销量增幅高达50%，中部汽车大省威力凸显　

　　如果说几年前中国汽车市场的增长还主要靠北京、上海等几大中心城市带动的话，目前汽车销售的主要增长点已开始转移到包括中部市场在内的二、三线城市。“巩固东部发达地区汽车阵地，拓展中部地区汽车市场，开发西部地区汽车潜能”这一战略在汽车业界渐渐成为共识。　

　　上周，由中国汽车新闻工作者协会、中国汽车报联手打造的中部汽车巡展，从上周开始，也已经正式在我省荆州、宜昌、襄樊等地，在为当地汽车消费者搭建就近看车、购车、体验的舞台的同时，汽车商家的积极参与，也反映出湖北作为中部汽车大省不可忽视的重要作用，而且二、三级市场的地、市、州市场也成了汽车商家新的战场。　

　　中部首次购车比例最高　

　　一路增长的中国汽车市场，喜忧并存。当中国车市在高速增长时突然遇冷，主力战场进入萧条期后，挖掘新的市场来缓解车市压力已是迫在眉睫。　

　　目前，正在进行的中部地区汽车的巡展中，各大汽车厂商踊跃参与便是最好例子，其目的就是要在车市低迷中寻找新的增长点，开发以湖北为圆心，河南、湖南、山西、江西等中部六省最具潜力的市场。　

　　据今年的一项权威调查显示，中部各省近几年乘用车市场发展速度逐渐加快。河南、湖北、湖南、安徽和江西等省，近两年乘用车上牌的同比增长率都超过全国平均水平。其中，湖北作为汽车工业大省，对中部车市的贡献可谓功不可没。　

　　“中部省市经济的快速发展，提升了居民的购买能力，使该地区汽车销量增幅远远超过国内平均水平。”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明在接受采访时表示，今年上半年，中部省市的同比增长幅度非常高，达到了30%—50%。　

　　通过该地区的汽车消费特点来看，分析人士表示，中部六省首次购车比例较高；二次购车的消费者，更看重汽车的“面子”，对汽车品牌和口碑要求也较高，更看重消费体验。同时，在销量持续增长的情况下，中部区域市场已成为广大汽车厂商争相开挖的新热土。

　　湖北成中级车的销量主战场　

　　湖北作为老汽车工业大省和强省，在各路汽车厂商争夺中部汽车消费群体时，湖北地区的消费力没有谁敢放弃，而且竞争的战火已经蔓延至下面地、市、州。　

　　据了解，在细分市场中，中级车是中部地区销售的主力军，其中湖北所占比例最高，如果加上湖南，两省中级车市场占到了总市场的一半以上。　

　　长安铃木公司副总经理王惟说：“居民收入平稳增长，促进了居民消费结构的升级。像微型客车这类5万元以下的车型，已经不能满足这些地区消费者的需求。”　

　　“中级车是这一市场的主力。”另有业内人士指出，在湖南、湖北，10万元以上的中级车在所有乘用车销量中占到一半以上，在中部其他省份，中级车的市场份额也是最大的。　

　　长安集团相关负责人表示，近年来，在中部崛起战略和经济水平不断提高的情况下，中部地区乘用车市场呈现迅速增长态势。其中，中级车为消费增量主力，小型车和微型车稍有不同程度下滑。

　　二三级市场蕴藏巨大潜力　

　　“抓住中部市场，就抓住了下一步发展的最好机会。”作为承东启西的重要腹地，不难看出中原湖北下阶段的发展潜力，或许对未来汽车产业的推动都有着非常重要的意义。　

　　汽车业内人士认为，东部地区汽车市场已经趋于稳定，而西部地区汽车市场规模尚待扩大，中部地区汽车市场的重要性不容忽视。巩固东部发达地区汽车阵地，拓展中部地区汽车市场，开发西部地区汽车潜能这一战略已在业界渐渐成为共识。　

　　据悉，长城汽车此前已经意识到汽车市场的这种发展趋势，从去年开始针对中部几省的二、三级市场进行推广开发。同时，江铃汽车也已将快速发展的中原市场作为下一重要战场。除此，长安铃木、北京现代等企业同样感受到了该市场的发展潜力，而且像奇瑞(参数配置)、吉利、比亚迪等自主品牌企业已经开始在中心城市以外的市场征战。　

　　分析人士指出，中部二、三级汽车市场的快速成长所蕴含的巨大市场潜力，将影响到各汽车厂在未来市场竞争格局中的走向。对于汽车厂来说，谁抓住蕴藏着巨大潜力的二、三级市场，谁就抓住了下一阶段的发展机会。本报记者　张伟