出乎预料！丰田汽车在10月2日晚发布的最新业绩报告中，用这个词语表达了对业绩的失望。

　　金融危机正在席卷全球，开始向实体经济蔓延，丰田汽车也难以幸免于难。在全球金融危机蔓延的持续打击之下，丰田汽车显然也遇到了麻烦，不过丰田汽车试图通过新能源技术和加大新兴市场的投入力度，以期谋得先机。

　　丰田的麻烦

　　上周，彭博社援引丰田公司一封电子邮件里的内容报道，丰田汽车第三季度(截至9月30日)全球销量同比下滑4.3%。其中，美国销量同比下滑18%。据《日本经济新闻》网站最新消息，受金融危机影响，丰田汽车本财年的主营业务利润可能会比上年大幅下降四成以上。

　　情况仍然在不断恶化。9月份丰田汽车在销量最大的美国市场销量同比下降32%，创造了1987年以来的同比下降的纪录。在欧洲市场的销量也同比下滑了10%。在金融危机的冲击下，丰田汽车也出现了一些美国“三大”的典型症状：过剩的产能、大量滞销产品库存、过多的汽车工人。

　　十年前，为了提高在美国市场的利润和份额，丰田汽车开始实行本土化，逐渐放弃了传统的小型车定位，大举进军利润丰厚的大型车市场，全面挑战美国“三大”。现在，高企的油价严重打击了这些高油耗车型的销售。不过，和底特率三大巨头的困境相比，美国康涅狄格州的汽车顾问玛丽安·凯勒认为，丰田公司资金充足、生产灵活，局部的生产调整对丰田来说并不是一件太困难的事。

　　最重要的是，丰田汽车还拥有一系列的小型车，以及唯一大规模商业化的混合动力车型。不像美国“三大”，面对消费观念的转变，手头几乎无牌可出，一切需要从头开始设计新车型，或者改造旧车型。

　　不过，虽然情况稍好，但是丰田汽车仍然遭遇到了巨大的麻烦。7月底，丰田汽车将今年的全球销售目标从去年12月份宣布的985万辆下调至950万辆；其中美国将在原计划264万辆的基础上减少2%，欧洲将由127万辆调整为119万辆。8月底，丰田又进一步下调了明年的全球销售目标，由此前的1040万辆下调至970万辆。

　　丰田汽车还对工厂进行了调整，原计划生产SUV车型的美国密西西比工厂，改为生产混合动力车普锐斯(参数配置 图库)(Prius)，以替代需求锐减的大型车。同时对3家生产皮卡等大型车的工厂进行了停产。在经过糟糕的9月份后，丰田美国的金融公司针对11款车型提供零利率贷款，试图促进汽车销售。

　　图霸新能源

　　金融危机使汽车行业承受了巨大冲击，但或许也是汽车行业加速发展新能源汽车的契机。丰田汽车也在加快产品结构调整，应对金融危机冲击的同时，着手加速新能源汽车的布局，争取在竞争对手深陷危机无暇他顾之际，继续拉大在新能源汽车领域的差距，为未来的竞争赢得先机。

　　在丰田汽车2009年～2010年规划中，新能源汽车已经作为其战略发展重点。按照规划，仅在2009年，丰田汽车就计划向市场投放18款丰田及雷克萨斯品牌的新车型，其中有11款是混合动力车型。新一代丰田普锐斯混合动力轿车，将现身2009年的底特律国际汽车展，预计将在2010年投放欧洲市场。

　　从1997年第一辆普锐斯开始销售到目前为止，丰田混合动力车型累计销量已经超过150万辆，同时，丰田计划在2020年之前，丰田系统内所有车型都要发布相应的混合动力版本。