尚需时日

　　即使遭逢全球经济危机和近两年并不乐观的财务状况，通用仍然继续在中国大手笔投资。继今年4月携手上海通用、清华大学成立中国第一家车用能源研究中心后，10月初，投资总额为2.5亿美元的通用中国园区在上海动工，其中包括一个研究替代燃料的技术中心。

　　巨亏之中的通用不是哪个项目都能这么大方的。“我们在花钱上是非常谨慎小心的，要进行重点分析，要保证财务上的稳定。”77岁的通用全球副董事长鲍伯·鲁茨说。

　　瓦格纳曾公开表示，在未来10年中，全球汽车在新兴市场50%的增长将主要来自中国，中国市场对于通用十分重要，将有助于抵消美国市场份额的损失，虽然中国市场占通用总销售量的比例还只有10%。

　　“我们的投资规模也将和市场的增长速度有关，因此，通用汽车不会把在中国的收益拿到其他市场，会继续在中国的投资，并保持在中国的领先地位。”通用汽车中国公司总裁甘文维表示。

　　通用中国副总裁陈实介绍说，通用已经就生物燃料、煤气、可再生能源来源、社会环境和经济影响、技术成熟性和成本等问题，向国家有关部门进行了完整的推介，并且提出了对中国车用能源战略的建议。

　　陈实讲述的技术故事是，中国可以在非粮食耕作土地上，利用林作物的废弃物、甚至垃圾生产纤维素乙醇燃料。陈实估算说，仅通过技术回收的可再生能源的乙醇燃料，在中国就将有500亿加仑。

　　但是，仍有人认为通用此举远水难解近渴。目前，在美国，生物燃料也只是处于商业化之前的试点阶段。其中，最大的问题就是加油站等基础设施建设。目前，通用在美国与300多个加油站签订伙伴关系，但是进展艰难。

　　对此，Coskata公司的负责人明确表示：“愿意和中国政府共同工作，也可以和居于领先地位的石油厂商和经销商一起合作，也可以和较小的农业化工公司合作，它们能够不断增长来生产、种植一些燃料原料。”

　　而政府支持，正是通用在中国最想看到的结果。