万里飘扬跨长城，一杆力帆拔头筹。

　　俗语说，螳螂捕蝉，黄雀在后。而我们眼前所看到的就是汽车公司上市的螳螂和黄雀。记得不久以前，我们就报道过了奇瑞(参数配置)汽车公司将会是首家登陆澳洲的中国汽车厂商。但是作为螳螂的长城不久就宣布了它们首先占领市场的地位。而哪里知道，这螳螂后面真的存在着一只黄雀，令人意想不到的打败了前两家厂商，首先登陆澳洲。。。。。。

　　本报独家报道，重庆力帆汽车已经通过了澳洲标准鉴定。虽然不一定是第一辆在澳销售的中国车，但是已经基本确定是第一在澳洲销售轿车。在本文发表的时候，长城的塞铃(Sailing)已经进入了澳洲标准鉴定的最后阶段，仍然有望在10月份上市，成为第一辆登陆澳洲的中国车。

　　这个来自山城的重庆力帆汽车在1992年才成立，就算广大群众，对力帆的认识也无非是摩托车。力帆摩托在中国还是比较出名，至于力帆汽车，则相对比较冷门。但是殊不知力帆早在1998年的时候，也就是10年前就已经展开了出口业务。当时所出口的是摩托车，两冲程的引擎，以及一些商业用途的小车。力帆汽车的崛起，其实在不过2-3年间。

　　在短短的2-3年间，力帆汽车从默默无闻发展到年销量超过8万的厂家，而双冲程小发动机的出口量更是多达254万，出口国家包括美国，日本，南非，东欧，以及亚太的上百个国家地区。

　　力帆汽车的进口尚不是Ateco，而是CMF(China Motor Franchise)，中国汽车连锁引入的。而中国汽车连锁本身也是在澳洲刚刚成立不久的厂商。CMF的顾问Shaun Lane先生在接受采访的时候，承认力帆一直走的是低调路线，就连进入澳洲市场都是低调进行，实际上力帆是最早接受澳洲设计标准审核的汽车制造商。在建立销售网络的时候，力帆也仍旧选择了保守的战略。

　　不似奇瑞或者长城那样大张旗鼓，力帆打算慢慢发展，目前计划是在销售的前18个月期间，慢慢建立20-30个展厅。从一个品种逐步增添到三个品种，覆盖面从纽省和维省开始，网络慢慢覆盖到昆省，南澳以及西澳。但是起初，只有雪梨以及墨尔本才有的力帆卖。

　　当然，我们将要看到了力帆也会是一款非常非常冷门的车。就像印度的Mahindra，马来西亚的Proton和捷克的Skoda一样。力帆在世界的知名度甚至低于上述的几款冷门车，人们很难以认可它。就像Lane说的那样，购买力帆的人把它视为一款物有所值的纯交通工具，尽管它的物有所值的程度真的达到了比较令人震撼的地步。

　　这款被称作力帆520(参数配置 图库)i的车，明年年初计划登陆澳洲，该车已经正式通过澳洲标准检验鉴定。在检验的期间，力帆的排放标准是欧三标准，但是在检验后，澳洲已经更改了排放标准为欧四。(7月开始施行)但是明年来到澳洲的升级发动机，实际达到了欧五排放标准。

　　我们目前还不清楚，这款力帆来澳后会叫什么名字，如果真的叫做520i，详细宝马马上就会抗议的。我们暂时还是称它为520吧。520的车长有4340mm，尺寸跟Corolla或者Mazda3非常接近。后备箱有500公升以上，容积相当于Camry，发动机匹配有1.3L和1.6L两款四气缸汽油引擎。这款1.3L的发动机释放最大的65kw功率，以及115Nm的扭矩，虽然不惊天动地，但是也非常合理。最高时速有155km/h，理论油耗是6.0L/100km。

　　ABS并不在入门的1.3L的520上配置，另外T/C和ESP也不提供。配备了双气囊仅仅取得了3星的NCAP撞击测试，这虽然未必喜人，但是也在我们预料之中，至少不是澳洲市场安全性能最差的。520i的配置可谓是相当齐全，包括空调，四个电动窗，电动调控后视镜，前后雾灯，CD/MP3音响系统。初步定价，才不过是$12500起价，甚至比Getz等这些经济小车还便宜。跟冷门的Proto它们相比，更是便宜了$4500，性价比优势显而易见。

　　1.6L的力帆520的功率有了一定程度上的提升，现在有78kw的功率，设计的配置包括ABS，6CD音响，合金轮，泊车雷达，半真皮座椅已经恒温空调。如此丰富的配置，以及如此体积的车，加在一起在不到1万5千澳币。如此价位和如此配置，简直另其它汽车厂家感到望尘莫及。也正像很多国内自主的小车那样，起初520只有手动档供选，自动档要稍后才来，而且也不知道是何家自动变速箱公司提供。这样很大程度上损失了不少顾客，在非跑车的市场中，不能提供自动波要比不能提供手波(比如说Micra)的劣势大得多。此劣势也会在长城汽车以及奇瑞小轿车上体现出来。

　　中国汽车连锁起初想不价位定在$10000，但是汇率的大幅度下滑，让它成为$10000的小车的美梦成为泡影，但是力帆表示仍然会做最大的努力来把目前计划的价位再度下调。

　　力帆还表示，在520上市之后，620和320马上接踵而至。320属于经济小车，尺寸与Getz相似，相信搭配的是1.3L的发动机。620则是与Camry尺寸相似，但是发动机极有可能是2.0L的四气缸汽油发动机。当然，到目前为止，我们没有任何320和620的具体资料。 因为国内的620搭配的是BMW的Tritec发动机，这款发动机确定不会来到澳洲。而320的样子，跟Mini很相似，当它上市的时候，也会引起一些“轩然小波”。

　　至于力帆真的是中国第一辆登陆澳洲的轿车嘛？坦率而言，目前我们相信是这样，当然，世事没有绝对。就像当初，我们报道奇瑞是第一个登陆澳洲的汽车公司，结果让长城汽车抢了头筹。正当我们认为长城肯定是第一款在澳洲上市的轿车的时候，我们又知道力帆来个“黄雀在后”。(虽然长城皮卡仍然是第一个登陆澳洲的中国车，非轿车。)谁知道这个“黄雀”后面是不是还隐藏个“猎人”呢？离中国轿车正式登陆澳洲还有半年的时间中，这些连锁的车行已经在悄然建设中，但是中国车能否销售红火，这是一个绝对的未知数。

　　我们站在中立角度总结，购买这些中国品牌汽车的顾客，除了极端爱国，支持国货的人士外，其它都是视它为物有所值，价格低廉，能够从A到B的交通工具。我们最后还是祝福力帆能够一帆风顺。