□信息时报记者 唐燕

　　“至9月份，全国市场仍然在下行，且短期内仍见不到回升的迹象，但预计今年全国乘用车销量仍在600万辆”。今年6月份以来，大部分汽车企业统计数据估计都呈现负增长，车市连续几个月低迷，下一步怎么走？日前，长安福特销售公司总经理何骏杰亲自到穗，解读企业发展。信息时报就目前汽车行业的形势及长安福特前景进行了专访。

　　销量

　　27个月以来第一次出现负增长

　　对于全国乘用车数据分析表，何骏杰分析， 2008年1至6月增长还是比较稳定的，一直保持两位数的增长。到8月长安福特实现了28.2%的增长，而8月份，第一次出现负增长4.3%，这是公司27个月以来第一次负增长。当第一次看到负增长的时候，第一反映可能是因为奥运会的原因，所以汽车行业就被忽略了，但接下来，汽车业都在持续下降。

　　其实5月已经有下滑的趋势，07年平均市场零售量为560万。预测08年相比去年只有7.5%～8.5%的增长。目前认为2008年平均市场零售量是600万左右。至于2009年车市情况，何表示，根据车协会的报告指数，2009年前6个月相比2008年有5%的负增长，到下半年会有5%的正增长。这样，2009年与2008年基本持平。何认为，这些信息预测报告反映了明年中国汽车业将有8%的增长。

　　下滑四大主因

　　宏观经济、竞争环境、政府规则、自然灾害

　　何骏杰分析，导致经济下行的四大主因是：宏观经济、竞争环境、政府规则、自然灾害。前段时间，大家只是关注美国最近的变化，并没有认为这是一个全球性的经济变化。但现在英国也进入了经济衰退的一个阶段。同时油价也从170美元恢复到80美元一桶。在中国，雪灾、震灾、洪灾肆虐，中国政府也采取了相关的降息等措施来改善经济环境。但由于整个宏观形势的变化，影响了消费者的消费模式和行为，导致库存增加进而导致了定价的压力。

　　股市对最近市场的变化也有影响，一级城市像广州、上海、北京的消费者可能很多都已经投资在股市里，所以在汽车方面的消费就会减少。由于早期发生自然灾害的原因，政府采购方面也有明显的下滑，但9月有回弹的趋势。

　　车市

　　成交价格大幅度下滑

　　在B型车市场，8月负增长达到30%左右，预测9月的负增长大概是21%。去年9月的市场是85万台，相信今年经济市场可能只有80万。B型市场的缩短一定来自C型市场的压力，因为C市场部分车已下滑到10万元以下。

　　竞销价格上。C型市场的成交价不断下降，08年6至9月一直持续下滑。由于厂商不停地给经销商施加库存压力，经销商为了把库存消耗，只能在价格上做文章。C、D级车，由于3月雅阁(参数配置 图库)2.0上市导致很多C、D型车重新调整价格，普遍下滑1%。

　　从6、7月的形势来看，成交价再次调整，销量出现反弹，如福克斯由于去年底进行了调整，今年4至8月整体表现比较正常，9月业绩较好；9月26日新福克斯上市，在价格方面已经看到比较合理和稳定的一个局面。蒙迪欧(参数配置 图库)-致胜今年8月调整了价格，相信致胜比较合理的销量大概在5000～7000台之间。