源于美国、席卷全球的金融风暴，让包括北美、欧洲的全球主要汽车市场都陷入信心不足的恐慌之中。其中，尤以北美市场所受影响最大。首当其冲的问题是，金融信贷市场紧缩，使准备购买汽车产品的消费者受到影响。其次，对经济缺乏信心，导致的市场销量下滑，又导致资金流转不畅、又连锁引起新车型研发缓慢、企业日常运转困难等一系列问题。在最新出炉的一份数据显示，今年上半年，美国通用、福特、克莱斯勒等三大汽车厂商全线下滑，下滑程度分别为28.1%、18.5%和36%，美国汽车界从未有过的艰难时刻已然来临。

　　事实证明了美国汽车界眼下是多么紧张和恐慌。10月18日，通用和克莱斯勒传出消息，两大集团目前正在加紧谈判，有望在11月4日美国大选前达成合并事宜。金融危机导致美国经济衰退风险不断加大，美国民众汽车消费开支大幅下降。另一方面，由于信贷紧缩，通用和克莱斯勒均面临融资困难。“三大”变“两大”，美国汽车业迎来历史性的变革。

　　大洋彼岸的困局，对中国汽车市场和汽车企业却是一种机会。作为全球最重要的新兴市场，北美和传统欧洲市场的走弱，势必凸显中国市场的价值。况且，中国市场即使在最近遭遇了“刹车”，但预料未来两年内仍然能保持每年10%-15%的增长；这种情况下，加大中国市场的投入，变成了汽车巨头们没有选择的选择。

　　再者，由于汽车行业是个利润微薄的行业，金融危机导致的企业融资困难，势必逼迫欧美企业大量压缩成本，那么，不堪忍受高昂人工费用的发达国家汽车工业，必然向具有一定产业基础、成本相对较低的发展中国家来转移。我们能看到的有奇瑞代工克莱斯勒、吉利代工英国锰铜汽车等，但可以肯定地预计，将有越来越多的自主品牌参与国际汽车企业的代工。

　　不利方面也存在，国内的消费信心受到影响、出口市场增长无望，中国汽车企业也要面对市场高速增长的终结，开始要勒紧裤腰带过苦日子。但是对吃惯了生猛海鲜的国内车企来说，速度放慢一点，头脑更冷静一点，市场环境配套加紧完善一点，中国的汽车市场会更加健康，更加强壮。

　　借助全世界的资源注入，中国汽车市场或许将迎来第二次飞跃。