通用汽车副董事长鲍伯·鲁茨在上海坦言———

　　尽管经济衰退使通用汽车勒紧裤带

　　通用仍将在中国倾其所有加大投入

　　正当欧美金融危机向实体经济蔓延时，日前通用汽车副董事长鲍伯·鲁茨来到了上海。毫无疑问，全球最大的新兴经济体中国始终是通用手里的一张“王牌”，在当前复杂的国际经济形势下，通用汽车自然更要打好这张牌。

　　在上海接受中国记者采访时，鲍伯·鲁茨坦率地承认，全球经济衰退的阴影已经直接冲击各汽车巨头的生产线。他说，随着市场对卡车需求的下降，通用汽车将停止在4家工厂生产卡车。其中有的将于2009年停产，有的到2010年停产。随着这些计划的付诸实施，通用汽车预期她在北美的运营结构性成本到2010年将节约10亿美元。这是通用汽车至2011年再压缩50亿美元运营成本目标中的重头部分，此前通用在2006—2007年度已经降低90亿美元的运营成本。

　　由于次贷危机也影响到欧洲，通用汽车在欧洲也暂时关闭了一些工厂。当然，鲍伯·鲁茨也强调，关闭这些工厂并不全是次贷危机造成的。许多欧洲国家对二氧化碳排放实施越来越高的税收政策，使这些地区大排量汽车需求的35%到40%会受到影响，因此不得不减少大排量车生产。

　　华尔街的分析师认为，通用汽车的问题主要是拥有太多的品牌，必须卖掉一些品牌。目前，通用汽车正在对悍马品牌进行战略评审，以确定该品牌是否适合通用汽车的未来品牌组合。但鲍勃·卢茨指出，除了可能出售悍马品牌外，通用的其它品牌都不会出售。

　　金融危机和经济低迷使得通用汽车不得不勒紧裤腰带，但鲍伯·鲁茨表示，作为通用汽车的战略市场，通用在中国将一如既往地加大研发投入，在中国市场的所有收益将继续投入到中国，从而给通用汽车在中国的长远发展提供更好的基础。通用中国公司总裁兼总经理甘文维补充说，通用汽车对于中国的投入将全速推进，生产规模将进一步扩大，而且在动力总成方面也将进一步增加投入和扩大产能。明年将会推出新的项目，在其它技术领域内还将发展新的技术，从而使通用汽车继续在中国市场保持领先地位。

　　鲍勃·卢茨表示，中国也是通用重要的混合动力汽车市场，到2011年时，通用将在中国推出雪佛兰Volt电力驱动汽车，因此该车在设计时已充分考虑了中国元素。他介绍说，雪佛兰Volt能够在“零油耗、零排放”的条件下依靠纯电动行驶超过60公里里程，当超过60公里、电池用完时才会用到汽油发电机，通过汽油发电机，雪佛兰Volt还可多行驶300至400公里。因此，雪佛兰Volt也叫增程型电动汽车。鲍伯·鲁茨称，大概80%的消费者每天行驶里程都低于60公里，所以对于雪佛兰Volt，驾驶者可以不用担心在半路上没有电。

　　鲍伯·鲁茨还谈到，通用汽车的所有品牌都是通过并购方式买进来的，因此很多品牌都有本地特色，如GMC是典型的美国卡车品牌，欧宝是典型的欧洲市场品牌。而雪佛兰今后则将成为一个全球品牌，不管它在哪里开发，不管小型车还是大型车，都将拥有一致的设计语言和特征。通用汽车全球产品设计副总裁爱德华·威尔本补充说，雪佛兰科鲁兹和雪佛兰Volt就有一个全球化的外观。不管在上海泛亚设计中心，还是美国、韩国的设计实验室，设计一款雪佛兰车时都会考虑到它的统一品牌特性和设计语言。爱德华·威尔本同时表示，科鲁兹作为全球性设计的产品，其中也有来自中国团队的贡献。按照计划，通用汽车将于2009年上半年在欧洲首先推出科鲁兹车型，随后将陆续在全球100多个国家上市。 (郑瑰丽)

　　通用汽车副董事长鲍伯·鲁茨是个传奇人物，曾被誉为“二战后改变世界汽车工业的六巨头”之一。鲍伯·鲁茨投身车坛40余载，曾先后在通用、宝马、福特、克莱斯勒等汽车公司任核心层的高层，并领导开发一系列令世界车坛瞩目、令全球消费者难忘的经典车型。这位美国海军上校，迷恋一切与速度有关的东西。他喜欢驾驶自己的直升飞机上班，喜欢驾驶战斗机，一生都在追逐速度。对于速度的偏爱影响了他对汽车的看法，因此他始终在坚持一种追求速度与质感的汽车原则。