为期5天的西博车展，在10月20日落下帷幕。对为数不少的杭城车商而言，似乎同时落幕的还有2008年的车市。因为，在剩下的最后两个月时间内，已经没有任何奇迹，能够改变过去10个月形成的“大局”。

　　西博车展拉动销量有限

　　今年4月份以来，和全国一样，杭城车市持续低迷。对于10月份的这场浙江省最大规模的车展，很多车商都寄望其能够成为“最后一根救命稻草”。但是，并非所有车商都能如愿以偿。

　　车展组委会统计的数据显示，车展5天共促成车辆成交4737余台。在整体经济形势不容乐观的大背景下创下这一销量，并非易事。不过，如果以单一车商的销量来看，成绩看上去就要黯淡很多。本次车展共汇聚了60多个汽车品牌，上海通用、上海大众、一汽丰田、北京现代等主流品牌均由四五家以上的经销商参加，经销商总量可达150家左右。如此算来，每家经销商平均销量为30余台，每天6台。

　　“我们平时的月销量都在100台以上，5天的销量大概有20台。如果5天车展只卖出30台的话，刺激作用不是很明显。”一家别克经销商的销售员告诉记者说。

　　大多数豪华车尝到甜头

　　不过，还是有一些车商在车展上尝到了甜头，其中豪华车尤甚。本次车展豪华车品牌占了1/4，它们不仅仅是供摆设的“花瓶”，而是实现了令人羡慕的销量。记者从车展组委会了解到，宾利在车展首日就有一辆价值300多万元的车子被买走，法拉利在车展第二天也有成交，而首次参展的阿斯顿马丁V8、DBS两款车也已有意向客户。GMC高级豪华商务车在车展首日也有一辆被预订。

　　主流豪华车在车展上的表现也是可圈可点。萨博5天共卖出20辆，预订19辆；凯迪拉克5天成交30多辆，奥迪5天共售出11辆，奔驰5天售出28辆……豪华车仍然占据着可观的市场，再次印证了浙江消费者的实力。

　　自主品牌群体加速崛起

　　本次西博车展上，众多自主品牌给了消费者更多的期待。大多数自主品牌带来了最新车型，以与合资品牌一较高下。

　　自主品牌经过多年发展，群体已经非常庞大。本次车展上，共有荣威、奔腾、红旗、名爵、比亚迪、奇瑞、昌河、双龙、吉利、众泰、长丰等近20个自主品牌集体参展。它们带来了荣威750 1.8T MT、MG名爵7自动挡、HQ3、比亚迪F0、奇瑞A3、爱腾拉力赛冠军版、吉利金鹰、猎豹飞腾等新车，成为车市的一股新势力。尤为值得一提的是奔腾，5天一共吸引了500多意向客户。