专家称，未来车市仍将出现负增长

　　金9车市开始回暖

　　根据全国乘联的统计，国内乘用车市场自4月以来销量连续下滑的局面，在9月份得到扭转，并且出现了大幅度的回升。

　　全国乘联的报告分析，9月份高于去年的增量，一方面是因为过去短期积压的能量集中释放，如奥运期间推迟购车的人、油价上涨不愿放弃买车而犹豫的人都想赶在“十一黄金周”前购车等。另一方面，由于油价的上涨和政府将要实施燃油税，以及用户对今后工资增长的预期不乐观，小排量汽车销售的增长幅度特别大。

　　不过，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，这并不说明汽车节能减排的政策已经到位，一旦我国经济的调整期过去，国民经济又恢复高速增长或者国际石油价格大幅下降后，目前的政策仍会使小排量汽车市场萎缩。

　　10月车市销量上扬

　　报告预测，10月份全国车市有利因素将增多，销量将继续上扬。

　　报告分析，国庆假期前移，导致10月份的工作日同比多两天，有助销量扩大；个性化牌照在全国近20个省市全面实施，从9月下旬以来的走势看，对消费的短期拉动效果较强；很多新款车型集中推出，对市场增量会有一定贡献；9月份批发数与零售数的差距小，说明企业的经营水平有所提高，10月份消化库存的压力小，统计的销量会大一些。

　　另外，世界经济增长放缓导致石油、铁矿石等供需改善，PPI会小幅度地下降，厂家会把采购成本的降低用于促销；再有，目前房价和车价还算稳定，但是房价是向下走的趋势，车价是向上走的趋势，优先买车成为必然。

　　未来车市

　　增幅放缓

　　未来车市走向是业内众多人士关注的焦点。全国乘用车市场信息联席会的分析认为，由于全世界范围的金融动荡，发达国家汽车市场受到消费信贷收缩、消费能力下降、过高油价的三重冲击，出现了市场滑坡。由于不利因素还没有全面释放，因此，明年的国际汽车市场将比今年还差，这必然会影响到中国。

　　目前来看，中国金融行业受次贷危机影响的程度有限，我国经济的基本面比发达国家要好得多，因此汽车寡头们并没有放弃对中国汽车市场的争夺。但是去年极高速增长的两大支柱产业——汽车和房地产均出现月度销量的同比负增长，对国民经济的影响十分巨大，将造成第三季度和第四季度国民经济的增长率较大幅度的下滑，也决定了今年国内乘用车市场的增长率仅有5—6%。

　　不过崔东树认为，明年国家促进经济增长和扩大内需的系列政策已经陆续出台，如放松银根和降息等措施，到明年下半年会有明显的效果，在这种因素影响下，明年国内汽车市场负增长的可能性不大，但增幅会很小。

　　本报记者 任爱民