民族品牌生存面临挑战

　　奇瑞诚信达店总经理　王长谦

　　如果每年限制十万辆车牌的政策实施，那么以小排量、性价比高取胜的民族品牌会面临严峻挑战，销售将面临新的困难。当初京城曾经放开对外地人买车等政策，为轿车销售快速增长提供了空间。如今如果骤然减少，必将带来诸多不和谐，经销商的生存将面临挑战。

　　大量人员失业固定资产闲置

　　亚之杰伯乐店总经理　谷亚雷

　　北京有约500家4S店，如果每年限制10万张车牌政策出台，那么其中2/3很可能倒闭，每家4S店都有100-150名员工，加之汽车产业相关的保险理赔、精品装饰、银行信贷等相关人员，很可能导致几万人失业，这将对社会和谐构成威胁。

　　专家

　　汽车消费拉动内需

　　众所周知，汽车和房产是经济发展的支柱产业，今年在外部环境不利的情况下，出口受到了冲击，给经济增速带来负面效应。

　　在紧缩货币政策下，房产市场发展的速度明显放慢，如果北京对汽车消费总量进行挤压控制，那么在示范效应下，全国其他城市很可能效仿。这将对汽车工业发展带来冲击，也不利于拉动内需，保持经济健康快速发展。

　　总量限制传言已触动消费者

　　采访中，众多经销商都提到了最近在车市中的传言——从明年开始北京将对汽车销售进行总量控制。而这一传言已经影响到消费者，少量消费者已进店探问虚实，并决定近期购车。如果此传言属实，本打算未来一两年购车的消费者将集中在四季度购车，而北京今年新车交易50万辆的目标将会轻易突破。届时目前保持的车价优惠与促销活动或将取消，无论短期与长期都将不利于消费者买车。

　　消费者

　　近九成消费者反对限制号牌量

　　上周,sohu汽车频道进行了10万张号牌限制传言的调查,结果近九成的消费者反对限制号牌量,不少消费者还通过留言发表了对这件事情的看法,并为京城治理拥堵、更加环保提出了自己的看法。

　　两成多消费者担心10万张号牌会导致物以稀为贵，号牌成为炙手可热的资源而身价倍增，从而增加不必要的经济负担；两成左右的消费者担心不能方便买车来提高生活半径，给上班、接孩子等造成不便；车牌有身价，买小排量车更不划算，不利于节能减排；靠性价比取胜的民族品牌面临更大压力风险。只有7%的消费者表示可以改善拥堵，7%的消费者表示有利于环保。

　　一半消费者表示，不让人买车不如大力修地铁、搞好公交，这样买了车可以周末出游时更多使用，平时上班搭乘公共交通工具，这才是解决拥堵的根本出路；两成消费者表示可以提高城中心停车费等用车成本；14%的消费者表示目前实施的每周少开一天车已经不错，更严厉的措施暂可不必出台；一成左右的消费者表示限制买车也可以。（王晓坤）