新浪汽车讯 结束了全长140公里的迪坎尔赛道后，到达了第二个比赛大营——哈密。双龙中国爱腾盛力车队的三个车组都安全的完成了比赛。成绩分别为何伟/林鸿彬以1小时46分56秒，位列第九名；卢宁军/王晓林以1小时59分14秒，位列第十一名；黎军一/王文朝以2小时12分06秒，位列第十四名。

　　今天的迪坎尔赛道主要以戈壁和沙丘为主，其中最大的难点出现在离起点17公里处的一个沙丘。上去的坡度约为40度，而到顶部后接着就是坡度为70度的下坡路，这一上一下很考验汽车的动力性与四驱系统。

　　在这一地点上，很多车都发生了陷车的情况，甚至有4辆车被迫退赛，而双龙的三辆爱腾车都很轻松的翻越了这个山丘。爱腾这一款SUV车似乎就是专门为越野赛设计的。在现在许多车型使用非承载式车架的时候，爱腾则拥有着三层架构高刚性承载式车架，坚固的车身不仅能带来精准的操控，更能很好的保持车辆的稳定性，承受住极限环境锤炼的同时时刻保护驾驶者的安全。

　　动力一直是双龙爱腾的亮点，此次参赛的爱腾配备了更加强劲的2.7T柴油共轨喷射涡轮增压发动机，而与保时捷跑车所同样具备的全时电控涡轮增压技术则大幅度提升爱腾的发动机功率和扭矩，降低发动机重量之余，让涡轮更为快速地得到响应。

　　而此次为征战罗布泊沙漠越野赛，双龙的技术小组为爱腾SUV配备了更加强劲的2.7T柴油共轨喷射涡轮增压发动机。同时为减轻赛车重量，还对爱腾SUV的大梁作了“瘦身”处理,并用碳纤材料替代了厚实的钢板车门；为了增加越野性能,机械师们为爱腾SUV的每一个车轮安装了2只硕壮的专业减震器；甚至连千斤顶,都是最专业的。这些改进旨在对应解决罗布泊赛事中沙漠、戈壁、河滩、丘陵、砂石路面上竞速,以及路面状况变化多端的严峻考验。

　　第一天的赛段结束后，共有11辆车被迫退出了比赛，很多参加过环塔的车手表示，此次的罗布泊拉力赛的第一赛段难度相比在环塔拉力赛上要提高不少，在环塔拉力赛的同赛段中，未完成比赛的车仅不足5辆。罗布泊越野赛是目前国内地形最为复杂、最具有挑战性的汽车越野赛，在明天92公里的南湖乡赛段中将会有更多的艰难等着车手们，让双龙爱腾一一去征服吧。