550外形时代感强烈，扎实稳重中确实透出一股贵气，而卡罗拉则显得相对中庸。

　　主流紧凑级家用轿车的标准是什么？销量是第一个硬性指标，而支持销量的重要因素中包括性能、舒适性、造型设计、可靠性、制造工艺和口碑等。然而普通消费者综合考虑这么多因素显然过于复杂，一个朋友发明了一种非常行之有效的方法，在购车前他会以市场上销量最大的车型为标杆，将其他所有同级别车型拿来与之进行比较，比较首先从试乘、试驾这类主观感受方式开始，然后具体到数据，将每一个车型与标杆车型相比的优势、劣势呈现出来之后，根据自己的需求进行选择。而前不久荣威550(参数配置 图库)和丰田卡罗拉(参数配置 图库)之间进行的对比测试是最能反映这一比较方式效果的一次。

　　造型　跳跃与中庸

　　荣威550与丰田卡罗拉，这看上去好像并不是一场平等的对比测试，但这样的情况在实际生活中却时常发生。550是在750的B级平台上打造的一款A级车，轴距和轮距与750别无二致；而卡罗拉是一款地道地传承了丰田紧凑级车家族传统的车型，尺寸毫无偏差地卡在级别标准中。不过一般购车人研究不了这么多，价格区间基本一致的车都会放到一起。

　　单就造型设计来说，550占据绝对优势。虽然设计早在上汽收购罗孚之前就已经冻结，但看上去依旧时代感强烈，扎实稳重中确实透出一股贵气。车头、车尾、侧面线条甚至连轮毂的设计都没有一处显得平庸，甚至有些张扬。

　　放在一边的丰田卡罗拉丝毫不会引起注意，虽然比上一代车型更运动，但那份丰田独具的中庸和谐气质挥之不去。不过这也恰恰符合多数中国人的思维模式，低调往往是与教养画等号的。

卡罗拉的配置所有日常需要的功能也都不缺。

“数字化”配置环绕550驾驶座周围。

　　动力　两个阶段的两个胜者

　　550的1.8T发动机能输出160马力和215牛·米，卡罗拉的1.8VVT-i发动机只有136马力和175牛·米，看上去似乎差距很大，但实际驾驶起来你会有完全不同的结论。

　　起步阶段，卡罗拉的表现绝对值得称道。虽然扭矩不占优势，但4挡自动变速箱初段合适的速比配合轻盈的车身，能让卡罗拉很有力道地蹿出去。加速势头在3挡内都可以保持在相当不错的水平。550在起步阶段则显得有些犹豫，发动机转速要提升到一定程度涡轮才能介入，严重的迟滞现象导致550起步柔弱无力。

　　不过进入高速公路，卡罗拉就要被550远远地甩开了。增压器介入工作后，1.8T发动机开始发力，强大的推动力能一直持续到160km/h以上，最高速度突破200km/h毫不费力。在整个过程中，5挡自动变速箱表现也很顺畅。而卡罗拉低成本的变速箱只能在3挡和4挡之间不断跳动以催促发动机以更高的转速取得加速效果。