中级车市场的竞争，实际上就是各厂商围绕着如何满足消费者的需求展开的竞争。随着该级别车型的配置越来越好、性能越来越高，价格将不再成为竞争的主要落脚点。一汽丰田市场部的有关人士认为，中级车的价格重心会继续下移，但空间不大，因为厂家也要考虑到利润成本方面的因素，未来中级车的竞争，是价格、配置、技术、品牌内涵等方面的竞争，造成这种趋势的，实际上是市场调节的结果，因为消费者对中级车的要求比两年前提高了许多。为此，汽车厂家纷纷在配置上大做文章，设计个性化配置、寻找差异化竞争。例如，新近上市的新凯越有RES远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统等；朗逸的高配车型有八喇叭音箱、可升降的DVD导航系统等；荣威550则带来了全新的“数字化轿车”概念，强调数字化配置带给驾驶者的不同寻常的驾驶体验。

　　“市场竞争越激烈，产品和服务就会做得越好。不管中级车市场里的老将和新锐们打得怎样如火如荼，消费者只管观战，把钱掏给自己认为‘超值’的就行了。”成都东成马自达总经理王维如是说。 记者 黄明君