得中级车市场者得天下。据乘联会最新统计数据显示，今年1-8月中级车的销量增幅高达25%，远超其他车型。目前，我国有近30个厂家在产销中级轿车品牌，仅在2007年，这些品牌的销量就超过了200万辆，占轿车总销量的5成以上。同时，年度销量排名前十位的厂家基本上都有足以在市场上叱咤风云(参数配置)的中级车产品。因此，中级车市场就顺理成章地成为各大厂商的必争之地。在今年车市总体疲软、市场全面步入“消费者主导”的情况下，各汽车厂商如何才能制胜车市，完成年初既定的目标计划？很显然，在接下来的第四季冲刺中，中级车将担当绝对的销售主力。

　　现象：10万到15万最好卖中级车成车市“稳压器”

　　“我以前开的是POLO，车不错，但总感觉小了点，换车时，我就考虑得升级换个大点的。当然，对于大多数家庭来说，购买16万以上的中高级车还是比较吃力，所以我最终瞄准了刚刚上市的新福克斯，无论在外形还是价格上都合我意。”市民李先生告诉记者。

　　目前，国内首批有车族已到了换车高峰期，这支换车大军正成为当前汽车消费的中流砥柱。正如李先生一样，很多二次购车的消费者都将中级车作为目标车型。最近的JD·POWER调查显示，国内普通消费者的购车平均价格在13万元左右，这也正是大部分中级车的平均价位，说明中级车无论在价格、还是销量方面，已经成为国内车市的一个标竿。

　　业内著名分析人士向寒松认为：中级车占据了轿车超过50%的产销量，是车市当之无愧的“稳压器”。10万-15万元的中级车市场集中了福克斯、凯越、赛拉图(参数配置 图库)、骐达、颐达(参数配置 图库)、卡罗拉、花冠(参数配置 图库)、速腾、宝来(参数配置 图库)、标致307等车界大腕，成为中级轿车市场中竞争最为激烈的领域。去年，该领域的销量冠亚军中，凯越卖了19.67万辆，福克斯卖了12.58万辆，均远超其他排量车型，足见国内消费者对中级轿车的需求和喜爱程度。

　　原因：A级轿车B级内涵中级车含金量高

　　“回望轿车进入家庭短短几年间，中级车的门槛一降再降，所容纳的范围也越来越宽。以前，中级车和高级车之前曾存在一个更细的领域划分，称之为中高档轿车，但现在界限已经开始模糊。从新马自达6(参数配置 图库)开始，我们注意到无论是08款雅阁(参数配置 图库)、速腾还是君威(参数配置 图库)，以及新上市的斯柯达明锐(参数配置 图库)，这些车型都有款型靠近或跌破20万元以下，甚至是15万，这也就直接抬高了中级车的档次和含金量。而原来16万至20万元的中级车则干脆下探至10万-15万元。因此，目前购买这一区间的车型性价比最高，最划算。”新华社高级记者李安定在接受采访时表示，中级车消费群体主要是以家庭消费为主，无论是上下班还是一家出游，都比较轻松与方便。同时，中级车外形比较好看，价位合理，配置也不错，最适合那些白领阶层、管理人员等收入中偏上的中间阶层人群消费。

　　一份调查数据显示，44.8%的消费者愿意在未来购买10万-15万元这一级别的汽车，比愿意选购经济型轿车人群高出5个百分点。可见，在逐渐进入汽车社会的过程中，中级车消费成为主流是一个必然。而目前的征兆表明，第四季中级车将迎来史上最激烈的竞争。 记者 黄明君