本报记者 翟亚男 北京报道

　　德国大众股价今年以来飙升，终于在10月7日总市值超过日本丰田，成为全球最大市值的汽车生产商。日本股市7日闭市时，丰田股价下跌4.9%，至每股3710日元，跌至2004年3月来的最低值。而大众股价一度飙升53%，延续近期强劲势头。根据当天汇率计算，大众汽车总市值为945亿欧元，丰田公司总市值为920亿欧元。由此，丰田汽车也将“全球市值最大汽车制造商”的美誉拱手让给了德国大众。

　　多空对决 大众股价暴涨

　　数据显示，德国大众目前市值已超过戴姆勒、宝马、通用汽车、福特、菲亚特、PSA标致雪铁龙、雷诺、三菱和现代一众汽车制造商之和。交易员和投资者表示，大众股价上涨的内在原因，并非公司销售业绩果真如此出色，而是市场投机者多空对决的结果。

　　业内人士称，大众股价上涨(连同9月18日猛涨27%以及近期其他逆市上扬的表现)，是对冲基金被迫进行空头回补所致。在保时捷并购大众的消息刺激下，欧美对冲基金认为大众拥有投票权的普通股将出现价值缩水，因此大规模做空，其中美国雷曼兄弟担当了领头羊角色。如今雷曼申请破产保护，做空方不得不尽快平仓，带动了大众股价持续飙升。因为保时捷并购多数的股份与避险基金交易策略的获利，让德国大众汽车的股价上扬。

　　销量不佳 丰田身价缩水

　　全球汽车市场已进入颓势，上半年一直坚挺的丰田汽车也未能幸免。车型销量不佳，是导致公司股价持续下跌的主要原因，与2007年2月公司最高股价相比，至今已经下跌了56%。

　　由于丰田SUV车型在美国销售受阻，9月份丰田在美销量锐减32%，成为自1987年以来的最大跌幅。今年8月，丰田宣布暂停3个月制造Tundras及Sequoias，对于2009年销售预估也由300万辆调降为270万辆。

　　近期，丰田在日本国内也不得不借裁员来降低成本，以应对日本国内以及欧美市场的下滑。根据日本媒体报道，自2008年以来丰田汽车公司不仅冻结了新人录用计划，还将日本国内工厂的员工裁减了两成以上。数据显示，今年3月丰田在日本的员工人数约为8800人，到9月份仅剩下约6800人。

　　虽然日系车今年在中国车市的市场占有率继续增加，但一直处于上升态势的丰田汽车却在日前宣布，开始放慢在中国的生产速度，以适应中国市场需求走软的现实。2008年丰田汽车合资公司在中国市场的产销目标是63万辆，其中一汽丰田42万辆，广州丰田21万辆。截至今年8月底，丰田在中国两大合资公司的销量总共只完成了37万辆，刚刚超过目标的一半，丰田或许已经意识到今年很难达到年产63万辆的国产乘用车目标。