新浪汽车讯 随着现代休闲生活方式的转变，越来越多的消费者开始选择SUV等多功能车。但由于身处都市，普通消费者平时很难有机会接触各种路况环境。而双龙汽车在新疆举行的“天下征途”活动就是专为双龙车主和SUV爱好者搭建的挑战自我、超越自我的舞台。而在本次活动中，最耀眼的明星就是全新升级的雷斯特II。

　　作为一款代表SUV发展趋势的经典车型，双龙此次对雷斯特II3.2L汽油版SUV的增配升级比较全面，从悬挂到驱动、从安全和环保排放都有明显的技术配置提升，以进一步优化用户在各种路况下的安全保障和驾乘体验。

　　在弯道较多的山路，悬挂系统与SUV的行驶稳定性与驾乘舒适度密切相关。在通往喀纳斯湖崎岖的山路上，高大的雷斯特II拥有不输于寻常轿车的操控感，由于雷斯特II升级版的悬挂已由半悬挂全面升级到全悬挂，可以使驾驶者对快速行驶的车轮保持最佳控制状态，车辆承载与速度的分配更加合理，以保证在不断变化的路况中达到恒定的车轮稳定性，使人获得极佳的驾乘感受。当每到转弯极限时，全新升级的悬架都能为车身提供有力的支撑，当然这种“危险的游戏”是建立在ABS＋ESP＋ARP(电子防翻滚功能)的安全保障下。雷斯特Ⅱ配备的ARP防侧翻保护系统在车辆急过弯时，可以防止车辆由于侧向加速度过大而翻车。

双龙雷斯特II升级版

　　在大漠沙石路面，雷斯特II升级版的整体表现可以用“从容”来形容。面对严酷的路面环境，一般轿车是无法通过的，但是雷斯特II升级版所装备的分时四驱系统具备两驱、四驱低速和四驱高速三个挡位，将分动器切换到“4 L”状态，车辆的四个车轮马上恢复抓地力，行驶起来跟在普通地面感觉没有任何不同，这时驾驶者虽然也感应到路面的不平回馈，但车辆吸收路面弹跳的反应十分良好，虽然晃动幅度较大，不过乘客的不适感也降至最低。前面是一段超过30度的上坡，凭着引擎强大的扭力，雷斯特II轻松登顶毫无问题，接着遭遇一段角度更大的下坡，缓缓前进过程中并没有出现触底或是陷入砂石地的困境，轻松攻克陡坡难关。

　　沙漠中翻越沙坡那是常有的事儿，但是顺利上坡后如何安全的下坡继续前行，也是挑战中的一道难题。雷斯特II升级版上配置的斜坡控制系统(英文简称HDC)，他的方便之处就是在下坡的过程中，不用你踩刹车也可以平稳的安全下坡。缺点就是车速不快，在过流沙坡的时候，车速过低，也容易陷车。所以，车速与HDC之间的相互配合，就是安全通过的关键了。

双龙雷斯特II升级版

　　在寒冷的北方冬季，道路被冰雪所覆盖，而在冰雪路面上驾驶最危险的情况就是弯道和突然避让，这时候如果车辆的防范措施不到位，驾驶技术跟不上，往往很容易发生极其危险的情况。如果结冰路面出现在弯道里，车辆出现比较严重的侧滑时，人为擅自打方向、制动或者加油等补救措施往往会弄巧成拙，后果更是不可预料的。这时候，雷斯特II上的ESP车身稳定系统就发挥了救车主于危难之中的巨大作用了。ESP整合了牵引力控制器和ABS防抱死系统，凭借“加速器踏板位置”感知器、“制动主缸压力”感知器和“转向盘角度”感知器所传递过来的信息，掌握司机打算要进入哪条车道，以及他是否需要对车辆进行加速或者减速。因此，一旦碰上雨雪天气，如果车辆开始像扫雪车那样移动，或出现转向不足的现象，ESP就会对后轮内侧制动器施加压力，协助车辆转向；如果车辆开始出现横向摆动或出现转向过度现象，ESP会对前轮外侧制动器施加压力，使车辆保持直线行驶，这对于冰滑路面的驾驶显得尤为重要。

　　雷斯特II这次的新疆沙漠之行，双龙雷斯特II升级版以其大气稳重的造型、强劲的动力、灵活的空间布置以及周密安全等优势特征，出色演绎了全路况SUV的“收放自如”：不仅能充分满足日常都市驾驶的需要，更能在非常规道路上以更好的通过性、适应性以及周密的安全性展现“全路况SUV”的风采。