奇瑞A3外观

　　9月26日，耗费奇瑞多年心血自主研发的结晶──A3，在屡次推迟后，终于在上海上市了。奇瑞A3有两个动力：1.6L和1.8L。1.6L是奇瑞与A5所使用的同一款奇瑞拥有自主知识产权的ACTEO发动机，首先推出的是三厢版，稍后年底前，两厢A3也将上市。

　　用“毕其功与一役”来形容，虽有点过，但是在市场环境和行业遭受前所未有的困难之际， A3不仅关乎着奇瑞转型是否成功，而且也可能是奇瑞能否向更高一级竞争层次迈进的分水岭。

　　A3来者不善

　　截至A3上市前，奇瑞已经有10款车上市，但是在家用轿车上，仍难获得相应的市场地位，因此，奇瑞需要一款能对其带来颠覆性的作品。

　　奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀告诉记者，奇瑞A3这款车的研发水平和实力，将代表“中系汽车发展里程碑”。因此尹同耀这样解释A3一再推迟上市的原因，那就是要坚持质量、试验完全达到世界级，做成世界同步车型。

　　奇瑞为A3进行了非常严格的设计、测试和试验，尹同耀曾告诉记者，设计A3时，奇瑞选了100多个草图，然后选中20个做模型，最后只选中5个做小的油泥模型，做了北京到芜湖连续跑66个来回的试验，超过10万公里不间断公开测试，这是非常苛刻的。尹同耀表示，奇瑞A3从项目立项、设计之初就是精雕细琢，A3是中国轿车自主集成者，是着力打造冲击第三代家轿市场的精品之作。

　　据尹同耀介绍，A3的底盘非常的好，参考了奥迪平台，工艺达到世界先进水平。尹同耀表示，保证安全性，是A3非常大一个突破，奇瑞就是要用最好的装备、最好的供应商来打造A3。

　　挑战主流家轿市场

　　尹同耀数次告诉记者，之所以A3被奇瑞看重，主要是A3在创意、设计之初，就已经做好了定位，那就是一定要做一款能代表中国汽车自主研发的重量级的家用轿车，更关键的是，一定要具有挑战主流合资品牌车型的实力，否则，“中系汽车”很难突破市场局限。

　　当然，媒体广泛关注的不仅仅是奇瑞汽车本身，A3的定位，同样让人期待。在中国主流的8～15万元的紧凑型主流家轿车市场，此前华晨骏捷(参数配置 图库)为中国自主品牌撑起了颜面，除此之外，鲜有“成大器者”，多数打的是游击战，根本对合资品牌够不成冲击。

　　中国汽车市场目前急转而下，厂商面临着非常大的压力，A3所面对的紧凑型家轿市场，竞争异常激烈，除了合资品牌一统江山外，自主品牌比亚迪、吉利、华晨和江淮等，都在这个市场布下重兵，奇瑞A3上市，是否会如其所愿呢？

　　当下，主流的紧凑型家轿市场，主要由合资企业占据，8～15万元的这个市场，几乎遍布了所有品牌，A3面对的竞争对手不仅强大，而且非常多，在这个市场级别，华晨就是最好的例子。2006年，刚上市的骏捷，给华晨带了天翻地覆的改变，华晨从此脱离苦海。如今A3面对的对手，远比华晨那时候强大而且多。

　　好在A3为中国消费者带来的，是自主品牌一种不屈不挠的气势，同时中国消费者也应该为奇瑞这款车的实力叫好。从外观、动力、配置和工艺综合来看，作为自主品牌，A3确实实力不俗。虽然A3不可能取得势如破竹的效果，但以其性价比，A3的市场前景值得期待。

　　A3一小步奇瑞一大步

　　A3概念车最早是在2006年11月份的广州车展上亮相，正式与公众见面，是2007年4月的上海车展。这款代表着奇瑞自主研发集大成者车型，从一亮相，就一直在媒体的关注之下。从上市前的这些波折就可以看出，A3对于奇瑞来说，具有举足轻重地位。

　　无论从哪个方面来说，A3对于奇瑞的意义，绝不亚于当年起步阶段的QQ和风云(参数配置)，这些不同阶段代表性的车型品牌，记录了奇瑞汽车的足迹，而在下一个阶段，奇瑞的历史，将主要交由A3来书写，因为凭借这款车，奇瑞要实现的，就是跻身中国家用轿车最主流企业，脱离QQ、旗云(参数配置 图库)、A1、A5和瑞虎(参数配置 图库)等形成的不强不弱的市场地位，这款车将会把奇瑞带上一个更高的层次。

　　作为自主品牌的代表，奇瑞研发实力让中国汽车大集团们汗颜，奇瑞能在短短的11年里，向中国市场、中国汽车工业贡献了如此之多，配得上自主领军企业称号。A3作为一款车型，其上市只是一小步，而对于整个奇瑞来说，是一大步，A3预示着，奇瑞将完成战略转型，在度过了艰难的起步、成长期后，奇瑞更加成熟地参与市场竞争，而关键是，拥有A3的奇瑞，已经远不是从前的奇瑞。

　　图说：A3的际遇关乎着奇瑞能否向更高一级竞争层次迈进。