“2012年，重庆将按照大西南综合交通枢纽的目标，实现市内高速公路4小时通达，周边六省省会城市8小时通达，真正实现‘8小时西南’的目标。”2008年7月，当“枢纽重庆”的概念第一次如宏伟的画卷般展现在世人面前，其背后巨大的商机也随之浮出水面。

　　几乎在同一时刻，交通运输部与重庆市政府签订合作协议，将重庆确认为探索农村客运发展的试验区。这不仅意味着重庆将成为西部首个全面开展行政村通畅工程的城市，农民出行状况将得到大幅改善，也意味着客运市场即将迎来一个繁荣的时代。

依维柯轻客

　　8小时联动西南，公路运输重任在肩

　　“重庆的地势随丘陵高低错落，多山临江，公路运输在客运和货运中都占据了主导地位。因此，‘枢纽重庆’、‘行政村通畅工程’等项目工程的启动，都将在可预见的未来，对商用车市场产生极大的拉动作用。”中国轻型商用车联合会秘书长林伟对记者说。

　　根据总体目标规划，重庆将建成以都市圈为中心，连接全市40个区县(自治县)的“二环八射”高速公路网。高速公路通车里程达到2100公里，除城口外的所有区县(自治县)通高速公路，简称“4小时重庆”。而与周边接壤的主要城市全部实现高速公路连接，形成以主城为圆心、800公里为半径，辐射川、黔、云、陕、鄂、湘的骨架公路网，8小时之内直达成都、贵阳、昆明、西安、武汉、长沙6个省会城市，联动西南。

　　当完善的高速公路网将“4小时重庆、8小时西南”变成现实时，公路运输的重要作用也凸显无遗。而对于很多商用车企业而言，这个即将到来的市场显得庞大而诱人。

　　机遇无处不在，品质决定高度

　　“要解决农民出行难，不能仅仅依靠修路。繁荣农村客运市场，才能从根本上解决农民出行难的问题。”市交委副主任滕宏伟在行政村通畅工程启动时的一番话，为山城的客车市场注入了另一针强心剂。在重庆中汽西南都灵汽车有限公司万军看来，村县之间客流量小、运输距离短的客运特点，则为轻客提供了更为广阔的市场空间。

　　“据我们了解，重庆即将设立农村公共交通发展专项资金，在农村客运车辆购买保险和燃油补贴方面给予优惠，并降低市场准入条件，不仅是客运公司，这些措施同样会吸引一部分社会力量进入农村客运市场。对于在重庆一直具有良好口碑的依维柯，这是一次极好的市场机遇。”

　　“在重庆，依维柯一直具有十分稳固的市场份额，今年，我们在重庆地区的销量更是稳步上升，与去年同期相比，销售增量达到30%左右。其中，客运市场的增幅更是达到50%以上，占据南京依维柯重庆地区销量的半壁江山。而对于个人用户来说，依维柯的产品将更加符合客运市场高出勤率、高安全性、高经济性、高舒适性的需求。”万军进一步表示到。

　　逐鹿山城市场，依维柯一路领航

　　“在竞争日趋激烈的山城轻客市场，唯一能够保证我们脱颖而出的，就是领先于其他产品的技术与性能。”而在万军眼中，南京依维柯在今年4月份推出的PowerDaily宝迪就是这样一款产品。

　　“PowerDaily宝迪搭配的F1C国Ⅳ柴油发动机，能够充分满足用户对大动力、高环保的要求；百公里匀速油耗只有7升，在高油价时代最大限度的降低用户的使用成本；博世8.0ABS系统配合EBD电子制动力分配系统，制动更加灵活精确；全新设计的防潜滑座椅，确保乘客在车辆转弯或刹车时稳坐如山实现了与国际接轨……”说起这款南京依维柯四年磨一剑的产品，万军显得信心十足。

　　不久前，中汽西南都灵汽车有限公司举办的依维柯PowerDaily宝迪商旅系列“财富之旅”上市活动，吸引了不少客运企业的参与。重庆市公路运输总公司负责人告诉记者，“新车的外观更加大气，内部仍然保持了大空间、宽体车身的特点，低油耗、高环保不仅符合国家节能减排的政策，也为我们节省了不少成本。而且，座椅也比原先更加舒适了。我们今年还准备换一批新车，这次是专程过来考察的。”

　　对此，万军则表示，“未来5到10年内，重庆的轻客市场都将显示出无限的商机，吸引一批又一批的企业纷沓而至。在变幻莫测的市场中，只有品质能够决定一切，牢牢的把握住了这一点，我们才能始终从容不迫！”