你在从众买的车险吗？最近出大事了！赶紧去关注下!”9月19日晚上6点，在从众购买车险的陈先生接到朋友电话通知，而当陈先生立即致电从众400服务热线时，对方自动语音答复，工作时间为周一至周五的上午9点到下午5点半。没有得到确认的陈先生立即联系了本报记者：“万一真的如朋友所言解散了，那我该怎么办？”

　　从众汽车服务联盟于2006年正式登陆中国上海，除了提供车险销售，还提出对汽车生活全程保障的服务概念。不少车主选择在从众购买车险，正是觉得价格相对便宜，且有紧急救援、一站式理赔、特惠维修保养等一系列服务。成立两年间，从众已经积累了3-4万名投保会员。而如果从众因经营困难而解散员工，退出市场，数万名会员被承诺的服务将成为空谈，甚至车辆出险都无人管……

　　部分员工遭强制解散

　　“最近公司给我们开了解散大会，强行要求签署自动离职协议书，公司员工已经解散了很多很多。”9月19日，从众汽车服务联盟的一位车险业务员表示，“我不会签的，就算公司真的倒闭，也要给我们一个妥善的安置。”此信息稍后也在一位知情人士处得到证实，从众汽车服务联盟确实在近期曾召开解散大会，且目前正在着手资产重组，最终结果还没有揭晓。

　　9月22日，记者致电从众400*******热线以及该公司登记的8位电话号码时，电话都已经无法接通。向记者爆料的业务员透露，“自9月17日起，公司就基本上没有人上班了。”记者了解到，该业务员最终签署了离职协议，从众汽车服务联盟给了他4000元的赔偿。

　　关于解散的原因，据业内人士猜测：一山不容二虎，上海车险市场规模变化不大，竞争却异常激烈。大卖场形式的保险中介就有从众、车盟、盛大三家，且各有来头。在此情形下，谁掌握资源(与保险公司谈成保险产品的合作)，谁就能在竞争中活下来，显然从众并没有把握到资源上的先机。

　　救援服务已经暂停

　　9月21日，记者来到位于东长治路的从众汽车服务联盟总部，在其布告栏、前台都没有发现有关解散后对客户的如何安置情况的通知。据知情人士表示，关于从众解散的消息，在行业内早已经不胫而走，但至今为止，尚未看到从众在其官方网站，或是其他平台给公众明确的信息发布，其官网最后发布的投险滚动信息日期是在9月10日。也就是说，针对最关键的众多投保客户的安置问题，都没有任何相关补偿措施信息出台。

　　正是因为信息封锁，导致了在从众汽车服务联盟购买车险，以及办理相关会员服务的客户几乎都毫不知情。“若是不巧发生了事故，救援电话都打不通！”拨了一天电话的车主陈先生表示，“从众太不负责任了。”

　　9月22日下午2点，记者在拨打电话不通的情况下，亲自来到从众汽车服务联盟总部，发现前台工作人员将电话摘下搁在一边。对于记者“为何电话不通？”的询问，工作人员解释“因为线路不好，挂好了会有杂声，正在抢修。”在从众汽车服务联盟的客户服务部，记者看到偌大的办公室只有2个工作人员，当记者问及电话不通的情况时，一位工作人员也表示：线路坏了，在抢修中。当记者问及何时能修复时，对方回答：“月底左右。”对于在此期间的出险客户如何提供援助抢修服务，该人士称：“直接找保险公司，我们也没有办法。”

　　随后记者又拨通了中国电信10000故障保修电话查询，工作人员表示：“400*******是从众汽车服务联盟的电话，目前并没有接到该客户的报修；8位电话号码不通，经过测试是因为电话没有挂好；建议迟些时候再拨。”对于来自双方的不同答复，记者多次拨打从众汽车服务联盟CEO高洪庆先生的手机寻求答案，但是每次都是一拨通即被挂断。

　　22日周一下午4点记者将截稿时，高洪庆在回复一家媒体的短信采访中证实：目前正在开股东会议，稍后对外通报处理结果，“企业发展总会存在困难，请大家理解。”

　　从众折射车险行业混乱

　　如果从众汽车服务联盟真如其前员工所说的“解散”的话，对于目前已经通过从众投保车险的3-4万名会员而言，意味着购买车险时承诺的紧急救援、一站式理赔、特惠维修保养、特色服务等可能无法兑现。车主一旦发生事故，就只能自己找维修厂或是保险公司定损，且办理会员卡能享受的洗车、汽车快速保养服务上的优惠也将随之变成一纸空谈。

　　据了解，2006年从众汽车服务联盟成立之初，意在打造一个贯穿整个汽车后市场服务产业链的新型汽车服务平台，与捷飞洛、车之翼、美车饰等汽车后市场领域一直都有合作。从众的解散背后，折射出汽车保险中介行业竞争恶劣的现状。

　　保险业内人士认为，此次从众车险劝退员工，不仅需要整个行业对车险中介的重新思考，保险同业公会同样需要反思。在9月上海市保监局提出对车险手续费15%+4%从严控制后，车险市场上大打价格战的局势才有所控制。“亏损”不仅是保险公司财务报表的结果，更是低价+服务的车险卖场恶性竞争的结果。

　　>>>对于从众汽车服务联盟后事如何，本报将继续予以跟进。

　　文/李佳丽