本报记者 杨吟 林燕 上周，杭州第二届“公交周及无车日”活动如期与车主们“见面”。一周时间的限行，车主们感受多多。本报联合浙江在线浙江汽车网共同推出“公交周及无车日上班故事征集”活动，得到了众多网友的热烈参与。
 
  “冲锋”方式1——赶早：7点不到，就到了单位
 
　　网友：一心一意

　　上班路线：翠苑——庆春路(环线内)

　　经历：谢天谢地，我的车是双号，所以第一天“逃过一劫”，后来在办公室听同事们的“诉苦”，那个得意啊。不过第二天早上我就小心了，原本7点钟出门改成6点半，提早半个小时对我来说并不是件难事，而且因为时间早，一路上更加顺畅。其实单位上班时间是八点半，由于住在城西，恶劣的交通环境让我一年前就养成了早起的好习惯，况且这次只要一周时间。不过，到了下班时间事情就“不妙”了：晚上7点前不得上路，真是“上班容易下班难”。幸好，这个星期事情比较多，就权当加班了。

　　感想：大多数车主买车的主要用途是上下班代步，有车无法开，实在是难受。不过从效果来看，公交周确实起到了一定作用：实现了早晚高峰的分流，按照这个思路，我建议政府部门可以对早晚高峰实行单双号限行，而不是像现在这样的一整天。这样做可以实现长期效应。
 
    “冲锋”方式2——坐公交：上班多花了半小时
 
　　网友：小白

　　上班路线：天目山路——凤起路

　　经历：天目山路上的交通状况基本已经是众所皆知的，前些日子听说要有个公交周了，挺高兴，想想一半人不开车，路上应该不那么堵了。坐公交车也会更爽些。岂料，单双号限行只是针对风景区和主城区的，而且是天目山路以南，本来走那些路的小车不得已改走天目山路，本来文二、文三路实行单向很多车已经涌向天目山路了。如今造成天目山路不堪重负，公交车更是走走停停, 步履更加艰难，本来半小时的车程，竟花了一个小时才到。

　　感想：公交周顾名思义就是倡导乘坐公交车嘛，我也算是积极响应政府号召的车主之一。但是坐公交车的上班方式总体上讲还是让人失望的。事实上，公交车一般都是在管制区域外发车，即使增加的班次消化了公交周里增加的乘客，但是道路资源的局限却不是一下子可以改变的。