安凯的全承载客车车身焊接现场

　　2008年9月20日，中国最大的豪华客车生产企业——安凯客车在合肥举行了以“探源全承载在中国的发展”为主题的安凯客车全承载发明专利媒体沟通会。这是7月23日安凯客车“全承载技术”获得国家发明专利以后，安凯高层首次就获得全承载发明专利一事与媒体见面。

　　据了解，安凯客车在2006年7月3日向国家知识产权局提交了“全承载”发明专利申请后，经过两年的审核和公示，2008年7月23日才获得发明专利授权。在活动当天，安凯高层向在场记者展示了专利证书。在会上，行业主管部门领导、行业专家、各媒体记者与安凯客车的领导、资深技术人员济济一堂，共同探讨全承载技术的未来和如何促进中国客车行业的自主研发。

　　框架式结构堪比鸟巢

　　1993年安凯客车率先采用全承载技术制造客车，从那时起这项技术在中国落地生根。安凯所采用的全承载技术源自德国奔驰旗下的凯斯鲍尔，安凯在消化、吸收凯斯鲍尔技术的基础上进行了大量的自主创新。因此才获得全承载技术发明专利，安凯具有完全的知识产权。

　　全承载车身是一种以“鸟笼式”整体框式骨架结构代替底盘扣车身的技术，其最大特点就是车身骨架都参与受力，与鸟巢的结构有异曲同工之妙。经过有限元优化设计的矩形钢管所组成的结构，其强度也是其他普通客车结构的3—6倍。能在受撞击时保证车厢内的变形最小，使乘客生存空间得到有利的保障，确保车内乘客的人身安全。

　　全承载技术独领高端客车市场

　　90年代安凯首次将全承载引入到中国，当时采用全承载技术生产的车型市场价格都在200万元以上，这在当时引起了很大争论。但安凯客车在成渝线上的成功运营，证明生产采用全承载技术的客车是顺应中国的发展趋势的。安凯客车在引航中国高端客车市场发展的同时，也更新了中国人的出行消费观念。将豪华客车的概念引入了中国。

　　安凯客车经过数年的市场探索，以及多年孜孜不倦地对全承载车身制造技术的研发、应用及宣传，实现了安凯客车销量的不断增长，成为豪华客车市场上的一支重要的力量，“全承载”也成为安凯客车的招牌，安全成为安凯最突出的竞争力。全承载技术凭借安全以及其他各方面的优势成为高端客车的技术标杆之一，中国交通部在制定《营运客车类型划分及等级评定》标准时，级别最高的大型高三级产品标准就是按照安凯客车的性能和标准制定的，所以全承载车身是客车大型高三级产品的必备配置。

　　在发布会上安凯高层表示：安凯客车是国家定点生产高、中档，大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业，最重视客户和社会价值。安凯客车将继续不断研发更先进的技术，制造更安全的产品，向所有的乘客提供更安全的客车。