美国东部时间9月16日上午8点半(北京时间9月16日晚8点半)。在通用汽车全球总部——底特律文艺复兴中心，通用汽车百年庆典活动正式启动。除了底特律外，这场通用家族的狂欢还在中国上海、德国Russelsheim、墨西哥墨西哥城、巴西圣保罗等四个城市同时上演。

　　它预示着通用的过去(辉煌)、现在(危机)和将来(选择)。而毫无疑问，大家更关注的是这家百年车企的未来之路走向何方。

　　通用汽车2007年度财务报告显示，2007年公司的营业收入为1810亿美元，亏损额高达387亿美元；而海外媒体最新消息则称，今年第二季度，通用亏损155亿美元，上半年总销量比去年下降16.3%。危机的显现，并没有因为通用百年盛典而停止脚步。百年通用正面临百年大考——于是，VLOT登场了——它能否成为通用下一个百年的希望？

　　美国《时代》周刊网站，以头号标题告诉人们：通用汽车要豪赌电动汽车；美国《纽约时报》则说，百岁通用选择了电动未来；《美国汽车新闻》的头条则是：通用将在中国销售VOLT混合动力。到底是纯电动？还是混合动力？人们有些迷惑了。那么还是让我们先来认识一下这个VOLT到底是什么。

　　雪佛兰VOLT，学名应该叫“插电式混合动力车”。所谓插电式电动车，即可使用普通的110伏家用电源插头对车载锂离子电池进行充电。如一天行驶里程少于64公里，该车的汽油用量和排放量将双双为“零”。若需要行驶更长的里程，车载的增程型发电机可通过汽油或E85提供电力，并可在行驶途中为锂离子电池充电，可将续行里程提高到大约580公里(360英里)。与混合动力汽车不同，VOLT车载的由汽油或E85提供动力的小型内燃机电机仅用于为车载电池充电，而并不直接用来开动汽车。因此，它可谓兼具了混合动力和纯电动的双重“性格”。

　　2006年，《中国经营报·汽车版》曾经在一篇题为《新能源汽车20年之战》(2006年10月9日)的稿件中讨论过，未来汽车业新能源汽车的竞争格局：如果用一条纵轴来表示新能源汽车的发展轨迹，业内的普遍共识是，以汽油车为起点，终点将是氢动力汽车，从起点到终点大概有20年时间。而参与这场战争的包括柴油动力、生物燃料动力、混合动力和纯电动。VOLT可以说是在新能源汽车竞争中衍生出的“跨界”品种。此前的“跨界”品种有：柴油+电动的柴电混合动力车；生物能源+柴油的生物柴油动力车；而VOLT则是纯电+混合动力的纯电混合动力车型。

　　当然，看中这块市场并非只有通用。丰田汽车公司正与法国电力公司EDF在英国的子公司EDF Energy公司合作，研制插电式混合动力车。丰田宣布，将从2009年提前开始向大客户销售其即插电式混合动力车，而此前，丰田公布的销售时间表是2010年。在中国，上汽、奇瑞、比亚迪等汽车企业也在此领域做出努力。

　　“如果通用与丰田在未来的新能源竞争中出现失利，那么它将很难没再有翻身的机会。”某国外媒体如是评论。毫无疑问，VOLT已经成为通用汽车未来的最大赌博。