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新能源汽车产业化 政策最关键

http://www.sina.com.cn  2008年09月19日 12:59  商用汽车新闻

  “十城千车”的方案一出,就引起了强烈的反响。这个宏伟的目标能否实现?新能源汽车能否实现产业化?在8 月31 日 “2008 首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上,客运企业、行业专家、车企高管对新能源汽车提出了自己的期待,中国汽车报社社长李庆文主持了论坛,并进行了点评——

  广州市第一巴士股份有限公司董事长 张伟雄

  巴士运营公司最关注的是经济效益回报、性价比和能耗情况等。从目前广州市场来看,混合动力的优势更明显,我个人比较主张这一技术。但是,我认为要实现“十城千车”的目标还需要政府出台相应的财政政策,扶持新能源汽车走向市场。

  福田汽车欧V 客车公司副总经理 刘国强

  新能源汽车产业化是一个十分艰辛的过程。但是,考虑到目前市场对新能源汽车的需求,我们对这种趋势感到十分振奋。我们需要在技术层面上进一步提高产品的可靠性和舒适性,以满足市场需求。目前国内相关投资比较分散,不利于集中精力进行研究。同时,政府应该通过政策支持,推动用户购买新能源汽车,企业才能不断实现技术进步和扩大销售规模,从而降低成本。

  主持人点评:看来企业最关心有两方面:第一是技术,要进一步加大开发力度;第二是政策。

  中国汽车技术研究中心主任 赵航

  我们将筹资400 万~500 万元,对新能源汽车进行政策研究,准备研究一套支持新能源汽车发展的方案。同时,我们准备推出节能标识制度,还给消费者一个真实的车辆日常使用油耗。我认为,政府应该明确重点发展的新能源汽车类型,选出一种新能源汽车作为主要突破口。在明确了要重点发展的新能源汽车所占比例后,根据这一比例,落实这种新能源汽车的社会配套措施。

  中国汽车工业协会副秘书长 熊传林

  新能源汽车要形成市场气候,我认为有三点:第一是需要技术创新。第二是需要政策扶持,新能源汽车市场成长艰难,开发投入大、宣传成本大,价格高,政府应该对购买新能源汽车的顾客进行补贴或减少税费。第三是需要转变观念。首先,企业要认识到节能减排是企业的社会责任,没有新能源汽车产品的企业是没有前途的。其次,要改变消费者的认知,要从小进行教育,让消费者理解新能源汽车在保持社会可持续发展的重要意义。

  主持人点评:节能标识制度如果真能实行的话,波及面是非常大的。汽车制造、销售等各个环节都将受到影响。行业组织既强调了需要政府支持,也强调了企业的责任和全民的观念改变,是非常全面的。

  吉林大学汽车工程学院院长 管欣

  从高校层面来说,在新能源汽车的人才培养方面应该有两个转变:一是,从掌握先进开发技术和方法人才的培养,向先进零部件研发人才的培养转变。二是, 向新能源汽车面临的一些新任务转变,比如:汽车底盘技术的攻关不能放弃。新能源汽车的开发不仅要重视动力平台建设,而且要使开发技术更加全面。

  主持人点评:管教授曾经说过,中国的汽车产量增长10 倍,中国的汽车技术研发人员也应该增加10 倍,希望新能源汽车方面的人才培养能站在好的起跑线上。

  北京汽车工业控股有限责任公司总经理 汪大总

  我们要实现新能源汽车产业化这一目标是很有挑战性的。我认为,实现这一目标需要从3 个“P”着手。一是“Product”,即好的产品。二是“Process”,即好的体系、体制。三是“People”,即优秀的技术人员。我认为目前我国汽车产业链过于薄弱,零部件供应商相对弱小,建议政府与企业一起投入到产业链的开发。

  主持人点评:汪总给我们提供了一个增强我国汽车产业链的新思路,也说明了没有政府主导,新能源汽车的产业化是不可能实现的。(郑满宁 余梦洁)

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