记者 焦 玥

　　自今年4月起，汽车市场便一连数月遭遇寒流，7月全国乘用车销量为462010辆，环比下跌11.5%，其中15家主流车企销量总和环比下滑接近20%，不少车企甚至同比出现了负增长。据经销商透露，7月，一些车企的销量数据水分很大，不少品牌的经销商库存压力已达历年极限。

　　今年车市突然转冷，让年初还极为乐观的车企人士措手不及，经销商更是承受了巨大压力。销售目标与市场需求的巨大落差，造成了车价普遍出现下滑，使本就不高的销车利润继续下滑。在此情况下，车企和经销商纷纷寻找救市良方，汽车金融业务恰恰在此时引起厂商更多关注。

　　对于消费者来说，由于这两年国内信贷业务开展得如火如荼，超前消费观念逐渐深入人心，选择贷款买车的比例水涨船高。同时，日益丰富的贷款选择甚至成为消费者决定汽车品牌和经销商的考虑因素之一。

　　拉动车企销量增长

　　据上汽通用汽车金融有限责任公司总经理魏德明预测，随着我国汽车金融市场的逐步成熟，保守估计到2025年，我国汽车金融行业将达到5500亿元左右的市场容量，该领域将会成为继整车利润后车企的又一重要利润来源。开展汽车金融业务多年的通用金融公司，在全球已开设了多家分公司，其利润贡献远高于通用汽车的整车销售业务。

　　近期多家汽车金融公司推出零利率、零首付等颇具诱惑性的信贷业务，一些没有金融公司的车企也纷纷与银行合作推出各种优惠贷款业务。实践证明，相比直接降价，车企采用贷款优惠的方式，对销量的拉动作用更加显著，还能保证车价的稳定。车企用于贴补贷款利率的费用，也远低于直接降价损失的利润。

　　从今年4月份开始，东风标致推出了一项针对标致206(参数配置 图库)的“零利率、零手续费”贷款购车活动，使得206的销量没有受到市场低迷的影响，一直保持在月均1700辆左右。然而，标致206(参数配置 图库)的“同门兄弟”雪铁龙C2(参数配置 图库)，就没有那么幸运了。即便是车价已出现松动，仍然难以抑制C2销量大幅下滑，最低一个月仅卖出200余辆。虽然不能将二者销售出现反差完全归于无息贷款政策的影响，但是据经销商介绍，东风标致的零利率的购车贷款活动，确实吸引了部分消费者选择206，尤其是资金还不太宽裕的年轻人。同时，也促使一部分还在观望的消费者最终下定决心购车。

　　理特管理顾问有限公司咨询经理江崇龙指出：“汽车金融公司不仅仅是为消费者提供消费信贷服务，还贯穿于汽车生产、流通、销售以及售后服务等整个过程。”

　　除了个人消费信贷业务外，汽车金融公司为厂家提供生产所需的流动资金，帮助汽车厂商维护销售体系，还可以为经销商库存车辆周转、服务设施建设、日常的流动资金提供贷款，不少汽车金融公司还涉足二手车置换等整车销售以外的衍生业务。车企开设汽车金融公司不仅可以促进汽车产品销售，还可以拓展品牌效应，对推动整个产业链的健康有序发展具有积极作用。

　　促进销售产业链良性循环

　　对于那些开展消费信贷业务较早的经销商，已逐渐品尝到这项业务带来的利润回报。虽然从盈利能力看，维修仍然是经销商利润的重要来源，但是消费信贷对于售后服务的拉动作用却不容小觑。

　　江崇龙指出，从事消费信贷业务，经销商不仅可以从中提取一定的佣金收益，还能促进其开展保险、租赁、二手车置换等一系列增值服务。如果经销商在汽车销售的增值服务中渗透率越高，消费者回店的维修率也会随之提高。

　　除了车企的金融服务外，不少有实力的经销商还推出自己的金融服务。重庆中汽西南开展消费信贷已有十年，信贷按揭部经理文静告诉记者，起初开展这项业务就是为汽车销售提供一种辅助手段，对其盈利多少并没有太大期望。但十年来，这项业务一直保持良好的盈利水平，而且还给中汽西南带来不少正面效应，由于风险防范得力，使其在重庆金融界形成了极高的信誉度。中汽西南的个人消费信贷业务量很大，银行为了争取与其合作，提供的金融支持力度也相应增大。今年国家银根紧缩，上调了利率，但得益于之前与银行建立了良好的合作关系，中汽西南的贷款利率并没有上调，相对于车企的金融服务，其优势便显现出来。