美国旧金山特约撰稿人 梁卓帆

　　9月7日，美国政府宣布接管“两房”———房地美(Freddie Mac)和房利美(Fan?鄄nie Mae)。“两房”一直透过按揭经理人或公司间接为要买房子的个人或机构提供货款，是支持美国房地产市场的最大机构，占全美房贷市场约50%的份额，涉及金额达数万亿美元。在次贷危机爆发初期，几乎没有人想到“两房”会出问题。因为与其他竞争对手相比，“两房”一直以“稳健”著称，他们并没有涉足次贷领域，但美国房地产泡沫实在过于严重，以至“两房”也被“拖下水”。

　　政府率先救“两房”

　　美国政府接管“两房”对美国汽车巨头来说并不是一个好消息。

　　早在去年年底，美国三大汽车巨头已向美国国会申请250亿美元的贷款，但由于次贷危机和汽车企业业绩不好而一再延误。最近汽车业的状况更为凄凉，有消息称，“三大”近日向政府提出申请3年500亿美元用做更新设备和研发节能车型的贷款。不幸的是，向国会借钱的机会却被“两房”捷足先登。由于形势严峻，政府率先把2000亿美元押在“两房”上，令汽车业的500亿“救命钱”的计划“泡汤”。

　　更为糟糕的是，有华尔街资深人士称，拯救“两房”估计至少要耗资3000亿美元。美国“三大”向政府申请500亿“救命钱”的计划近期获批的可能性极为渺茫。

　　车市行情未见底

　　据汽车公司公布的财报，通用今年第二季度亏损达155亿美元，福特在第二季度亏损也达80多亿美元。美国“三大”的SUV、皮卡等车型在北美甚至全球部分地区的销量都出现暴跌。“三大”的小型节油车产品并不丰富，很多节油车型尚在研发中，距离正式推出还需要至少两年时间。在远水难救近火的危机下，美国“三大”纷纷宣布关闭生产皮卡和SUV等滞销车型的工厂，加快小型节油车的生产速度。“三大”目前的财务危机十分令人担忧，特别是通用和克莱斯勒，不得不考虑分别变卖旗下悍马和蝰蛇品牌，融得部分资金以熬过难关。

　　近日一位美国汽车业资深高管说：“我们不知道美国车市是否已经见底了。”的确，美国汽车市场仍然没有丝毫走出低迷的迹象，反而是出现了更多的不利因素。据美国劳工部公布的最新数据，目前美国的失业率是 6.1%，是2003年12月以来的最高点。上个月全美就失去了8.4万个工作岗位，过去8个月内已损失了60.5万个工作岗位 。联储局更把经济活动指标评为“弱”。失业率高，失业者不用说，在职者也会把钱省起来以防万一。有人在和笔者交流的时候说，“在连饭碗都恐怕保不住的情况下，大家还有买新车的心情吗？”

　　由于油价高和人们环保意识的增强，消费者已开始改变出行习惯。很多人减少开车，改乘公交，甚至不辞辛苦地搬家，迁移到距离工作地点较近的地方居住，哪怕居住条件不如从前。

　　“难售难买”的两难局面

　　过去，美国的汽车贷款审批政策比较宽松，申请十分方便。笔者在数年前和朋友买车时就听到一个被甲骨文公司裁掉、而后从事汽车业的销售人员喃喃自语地说：“只要有工作，买什么车都批给你。”在贷款申请相对容易的时期，美国汽车公司纷纷将汽车金融作为一个重要的营销手段。比如美国汽车公司甚至曾推出“零首付、零利率”这样的汽车贷款政策。

　　如今，由于“两房”的改革，美国政府无疑将逐步推出更为严格而慎重的贷款审批管理政策，这对本已十分低迷的美国汽车市场构成新的冲击。目前，有不少美国人担心，车贷收紧，车固然难售，但他们买车也将很困难。也有美国汽车业人士担心，由于次贷危机会让美国政府对金融政策更加谨慎，因此有可能对车贷审批管理矫枉过正。