新浪汽车讯 汽车安防、导航、远程车辆诊断、信息娱乐和通信，这些Telematics的主要功能早已受到广泛关注，而大多数人对Telematics却并不熟知。Telematics没有一个固定的中文名称，通俗来说就是以汽车为终端，借助各种通信技术实现的信息服务。

　　以OnStar的远程车辆诊断服务为例，系统通过车载终端定期收集车辆状态信息，对汽车进行专业诊断，并将诊断结果、维护建议等信息通过Email的方式发送给车主；如果发现车辆存在较为严重的安全隐患，系统还会通过电话与车主联系，以保证驾乘安全。

　　“通过安装Telematics系统，原本封闭的汽车将彻底成为信息时代的一部分，并由此迸发出无数充满想象力的服务。”一位业内人士解释道，他说：“宝马与Google合作推出的Search & Send就是最好的例子。”通过这项服务，车主可以安坐家中，通过电脑Google map查询目的地并规划好行车路线，然后在网页上点击“Send to Car”选项，Telematics系统就会自动将目的地及行车路线发送到汽车上，这样下次开车的时候，只需按一下按钮，系统就会按照预先设计好的路线准确的指引车主前往目的地了。

　　这是几个Telematics在生活中的例子，而在业界，Telematics已逐渐成为热门话题。2009年，通用ONSTAR和丰田GBOOK都将在中国正式推出Telematics服务。业内人士认为，和全球其他主流汽车品牌一样，通用和丰田生产销售汽车当然是驾轻就熟，但是在中国提供信息通讯服务，就好比是拳王阿里闯入中国参加武术大赛，游戏规则和打法完全不同。车厂如果想要在新的市场提供服务，必须在当地寻找合作伙伴，然而由于国情不同而形成的新商务模式和新服务需求总给车厂带来一系列难题。

　　顺应这一发展趋势，中国汽车工程学会主办Telematics@China高峰论坛。论坛适逢“中国汽车工业纪念改革开放30年”，对此，中国汽车工程学会理事长张小虞表示，“中国汽车工业改革开放已经30年，随着产业的发展，汽车行业进入信息化时代。汽车厂商考虑的不仅仅是提供高品质的汽车和产品售后服务，同时也必须考虑提供相关的信息服务，让汽车像手机一样享受信息服务，使得车主有更安全舒适的驾车体验。Telematics@China的适时召开对中国汽车行业具有重要的意义。”

　　日前，NaviForum组委会委员周频回顾了过去四年中Telematics在中国的演变发展。对于Telematics@China举办，他表示：“Telematics在国外已经有10多年的发展历史了，但是在中国也就是NaviForum讨论了两、三年而已。未来五年内，中国的车厂们都将开始陆续进入这个领域，Telematics领域需要有一个场合让大家相互了解，相互碰撞。”

　　据悉，论坛已经邀请到Telematics和交通信息服务领域享有国际声誉的知名厂商参加演讲，演讲嘉宾来自中国相关政府部门，上汽集团，宝马汽车，通用汽车，日产汽车，丰田汽车，ONSTAR，德国大陆集团，德尔福等。会议规模将超过400人。

　　对于此次论坛的意义，周频表示，“Telematics本身就不是一个能够轻轻松松地向相关政府部门以及中国消费者传播的概念，连Telematics的中文翻译都有好几种表述。所以，这个领域迫切需要产业的利益相关方之间能够有效地反复碰撞和沟通，这对于各大汽车厂商和TSP的市场传播部门来说一定是有帮助的。”

　　届时，以通用OnStar，丰田GBOOK等为代表的业内领先企业将分享其在汽车信息化和Telematics服务方面的战略规划、业务布局和服务模式；以宝马汽车为代表的创新型企业将介绍其全新的开放式Telematics业务构架-NGTP、VIAaq等，并探讨如何将其引入中国市场；而行业顶尖的咨询公司GARTNER，SBD等也将与参会代表共同探讨世界Telematics发展经验如何与中国特殊的市场环境相结合等热门话题。