最近有一句话，被经销商念叨，也被车主念叨———什么都涨价，只有车不涨价。记得数年前，大家经常“义愤填膺”地撰稿讨论国内车价何时才能与国际接轨，叹息“要在美国买桑塔纳的价钱就能买辆宝马”如何如何，有研究的人还能分析汽车厂家究竟一辆车能从消费者身上挣多少钱，尽管这种细节厂家也不愿意披露，但那时大家都看得到几个主流汽车厂每年上交的利税多么庞大惊人。

　　可是，尽管现在只有车没涨价了，但今年的车市却怎么唱也不热了。是否有点奇怪。

　　分析过去几年(1997-2007)，那时很多人买车虽然花钱多，那恐怕其幸福感也比现在买一辆车要强得多。哪怕他买的只是一辆富康、威姿。因为过去有车的人少，于是很多人把能否成为有车一族当作“成功的标志”，买车不是为了代步，绝不仅仅是出于用车需要，而是对自我身份的一种表达，这对于爱面子的中国人来说，非常非常重要。但现在汽车已经无法赋予人们这样的幸福感了。

　　过去能买得起宝马和奔驰的人，会被人崇拜，起码在街上就能感受到所有人艳羡的目光，车主可以一路“暗爽”，但现在只要首付8.7万元就能把一部全新的C 200 K开回家，可三年前，首付5位数买奔驰轿车还是痴人说梦吧。买得起奔驰都不等于是有钱人，买得起车也就更加谈不上什么“成功”，于是中国人发热的头脑逐渐冷静下来———如果汽车不能给我自我满足、让别人羡慕、装点门面的附加值，那我还要买车吗？真的需要买车吗？

　　于是，大家开始关注越来越高的油价、越来越贵的停车费、越来越少的停车位、越来越堵的道路，开始理性思考去做一个评判，“我付出以上成本去买车，就能解决我的出行问题吗？这种成本和收获是否平衡？”当冷静思考之后，很多人发现做地铁更快，打车比开车节约，他们就不买车了。

　　因为这样，车市是“唱”不热的。要重新燃起大家买车的热情，也许我们得从长计议，想点别的办法，比如推广新能源车，又环保又省油，或者让更多人去了解汽车文化，培养对车真正纯朴的感情和认知，这是有意义的事。

　　徐晰瑶