MPV这个带有优雅名字的奇特车型，于1983年在美国诞生，很快流行开来。2000年，MPV进入中国市场，逐步发展壮大并形成规模。2004～2007年，平均增长率超过20%，2007年还创下同比增长23.1%的奇迹。然而今年却由于国家压缩公车采购、减少办公费用等宏观调控政策的影响，1～6月MPV销量为11.14万辆，增长放缓，进入调整时期。

　　7月14日，中国汽车工业协会发布2008年上半年汽车工业产销形势简析，多功能乘用车(MPV)总体表现低迷。不管业界对MPV的期望值有多高，相比欧美日10%~30%的市场份额，如今不足4%的市场占有率却掩饰不住MPV在国内市场面临的困境和尴尬。MPV要想走出销量低谷，进入主流市场，必须开发家庭用车市场，摆脱公车消费的单一形象，这也是目前大多数自主品牌MPV的研发方向。

　　○●风格跨界

　　从风格来看，MPV进入家庭需要小型化、人性化、跨界化。车体太大、商务性过于明显的大型MPV，从使用经济性和外观上都缺乏大众亲和力。MPV进入家用，并不等同于放弃商用路线，一味地走轿车化路线并不能体现MPV产品的特性。

　　很多消费者选购MPV车辆，希望兼顾家庭和企业，与家人、同事、朋友一起享受生活。以前的商用MPV空间大，但是在舒适性上较差，家用MPV空间比较小，令消费者十分头疼。CrossMPV将改变这一现状。遵循这种理念研发的长城嘉誉，是国内首款采用Cross理念设计的MPV，是一款综合多种车型特点的跨界车型，定位于中高端商务用车，稳重大气中透露出智慧从容，突出特点是动力充沛，设计超前，外观时尚、空间宽敞、被称为商务MPV市场的典范之作。兼顾了用户的不同需要，兼具商用MPV的实用、家用MPV的经济性以及轿车的舒适性。推出后客户普遍反映这款车性价比高，而且更符合国际流行趋势。

　　○●价格亲民

　　从价格来看，选择MPV的用户更加重视产品的功能性用途和性价比，花一部车的钱，得到好几部车的价值。目前MPV要想进入大众市场，与轿车一拼高下，其价格就得达到中级轿车甚至小型轿车的水平。

　　眼下MPV有两个比较大的细分市场，一个是在20万元～25万元的高端商务车，如通用GL8、起亚嘉华、大众途安等，另一个是10万元～15万元的以轻客底盘改装的车型，例如瑞风、风行等自主品牌MPV。长城嘉誉为了更好地普及新生代车型，率先实行了Cross-MPV百日普及风暴，最低8.28万元起，最高优惠幅度达到3万余元。在MPV领域，嘉誉让众多竞争对手难以对抗。

　　今报记者 龙晶晶