“金九银十”来了，在经历过大半年惨淡经营的汽车市场似乎应该在此时有所转机，于是各大商家摩拳擦掌，有的装饰一新迎新客，有的搞出花样百出且频繁的车主活动最大化地吸引住消费者，有的则拼命打出各种优惠广告，更有的厂家直接降价，希望能在年底最值得争取的时候，为自己今年的业绩添上那灿烂的一笔。

　　然而9月的天空仍旧炙热，商家们的力气也花了不少，车市却还是不温不火，或许现在还没有到消费热情爆发的时候，但这种热情的来临似乎遥遥无期。按理说，厂家和经销商都在努力，每家都爆出价格已降到“冰点”，甚至亏本在卖的消息，怎么消费者还不买账，消费者到底在等什么？

　　有一个想买车的朋友向我抱怨，他现在是想买车但买不起，钱全被股票给套牢了，就算现在汽车优惠价格十分诱人，也只能“望洋兴叹”了。还有一位白领朋友，股票大赚的时候天天想买车，还差点头脑发热选宝马了。另外还有很多有车的朋友，天天在抱怨，停车怎么那么贵，油价又上涨，不是非常特别的时候，车都是在家里“休息”。

　　当然这些也不足以去阐述车市冷淡的原因，车市的需求仍旧很大，这点毋庸置疑，但这种需求的爆发不是用汽车降价或者几场车主活动就能“引爆”的。降价或许能在一定程度上让有购车需求的人“蠢蠢欲动”，但真的又会有多少付诸于行动呢？而且不降到一定程度，这种“诱惑”照样不够大，但真降到诱惑够大的时候，没有一点利润的时候也没有什么人愿意去做了。

　　在我看来，降价不应该成为车市的旋律，价格也不是主导消费者买车的决定因素，如果真的想引爆市场的话，就一降到底，直接到最大承受底线，如果起色不大的话，就只能卧薪尝胆，做好品牌和服务，慢慢战斗了。

　　市场是巨大的，但道路是曲折的，今年慢慢努力，来年再谈业绩了。

　　这，似乎有点悲观。 　

　　文 付花