随着奥运会结束和七、八月汽车销售淡季过去，国内车市迎来"金九银十"的传统销售旺季。蛰伏了一阵子的国内汽车厂家开始频频发起冲击，新车上市、试乘试驾等活动纷纷展开。

　　9月1日，国内自主品牌的代表企业比亚迪公司，率先推出排气量仅有0.98升的新一代微型两厢轿车比亚迪F0(参数配置 图库)，成为国家降低小排量汽车消费税后第一款上市的精品小车。

　　9月3日，东风雪铁龙C4世嘉(参数配置 图库)在上海宣布正式上市。中秋节后，还有新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)、奇瑞(参数配置)A3、08款福克斯(参数配置 图库)等一批新车上市。有媒体指出，9月份将成为今年第三波新车上市高潮。

　　据中国汽车工业协会统计，今年上半年国内有近60款乘用车新车型推向市场，绝大多数是轿车新车型。

　　上半年上市的全新车型不到三分之一，其余都是改款车和增配车型。全新车型有广州本田八代雅阁(参数配置 图库)、新天籁(参数配置 图库)、荣威550(参数配置 图库)、比亚迪F6(参数配置 图库)、比亚迪F3(参数配置 图库)R、国产奔驰C2(参数配置 图库)30、克莱斯勒铂锐(参数配置 图库)、广州丰田雅力士(参数配置 图库)、新凯越(参数配置 图库)、长安志翔(参数配置 图库)、长风骐菱(参数配置 图库)、东风日产逍客(参数配置 图库)、中华(参数配置)骏捷(参数配置 图库)FRV、名爵3SW等。自主品牌约占五分之一。

　　根据厂家的计划，今年四季度还将有一批全新车型上市，包括酝酿已久的吉利熊猫(参数配置 图库)轿车、长安福特的新嘉年华(参数配置)、长安汽车的一款小排量轿车、比亚迪的混合动力加电动双模轿车等。除此之外，还有一批改型、改款新车型推出市场。

　　有关专家认为，今年全年国产乘用车推出的新车型有可能继续超过一百款，其中全新车型占四分之一。

　　国内车市竞争越来越激烈，频繁推出新车型成为汽车厂家提高竞争力的重要手段。自2005年以来，国产乘用车每年推出的新车型都超过一百款。这种做法在国外其他市场十分罕见。

　　目前国内市场销售的轿车品牌，比世界第一汽车大国美国还要多。除了从美国、德国、日本、法国、韩国、意大利等国引进的汽车品牌，还有越来越多的汽车自主品牌。中国成为在售汽车第一品牌大国。

　　大量新车型的推出，为消费者提供了更多安全、环保、节能的汽车产品。这些新车型技术更加先进，价格更加合理、外形更加美观，给消费者提供了更多的选择，促进了销售。但是另一方面，新车型的推出也意味着老车型的推出，而一些所谓老车型，上市才刚刚几年，其生命周期远未结束。过早退市，其实是一种浪费。

　　新车型和汽车品牌过多，并不利于汽车行业的规模经济。一款新车型的研发要投入大量资金和人力，必须要有一定的销量做支撑。一般来说，一款新车型年销量超过20万辆，才能做到不亏损。而目前国产轿车中，单一车型年销量能超过20万辆的，可谓寥寥无几。

　　新车型过多，还加剧了车市的恶性竞争。一些新车型为了赶时间，草草推出，导致故障增多，影响了该品牌的声誉。

　　对新车型也要区别对待，有的新车型确实在技术和性能上有了很大改善。但也有一些所谓新车型，在内饰或不关紧要的地方作出些许改动，只是花拳绣腿。

　　再则，新车型不一定畅销，老车型也不一定滞销。桑塔纳(参数配置 图库)和捷达(参数配置 图库)是老得不能再老的车型，可是一直位居轿车销量排行榜前列。对于广大汽车消费者来说，也要改变喜新厌旧的消费心态，买一辆适合自己的车，才是做重要的。