中汽协7月份的产销数据显示，7月重、中卡市场销售出现大幅下滑；其中，重卡行业同比下降26.72%，中卡行业同比下降16.01%。另外，轻卡市场销售保持平稳增长态势，同比增长为1.79%；而一向不受业内关注的微卡市场却突然发力，7月微卡市场同比增长48.91%，微卡整车更是突破50%的增长比率。

　　今年1~6月，微卡市场一直延续其平稳、缓慢的增长态势，6月、5月、4月、3月、2月和1月销售同比增长分别为-0.81%、0.41%、13.24%、14.62%、15.09%和-0.55%。但是在7月这个传统的市场淡季，特别是在面临行业内外多重不利因素的打压下，微卡市场的销量却呈大幅增长态势，这一现象引起了记者的关注。

　　为此，记者采访了目前微卡市场销售排名前两位的企业——重庆长安和上汽通用五菱的相关人士。

　　《中国工业报》：就中汽协公布的1~7月微卡行业的统计数字，贵企业有何看法？该数据与贵企业的销售情况是否一致？

　　重庆长安：中汽协的统计口径与企业的统计口径不尽相同。中汽协是站在中观的层面上，对微车行业整体的情况进行计算，其中囊括了一些非传统车型、边缘车型及交叉车型。其统计口径较宽泛，涵盖面更广。而在重庆长安自己的统计口径中，我们只统计部分传统微车企业的一些主流车型和竞争车型。我们认为，这些数据已基本可以反映微车市场的大体情况。另外，重庆长安和其他主流传统微车企业间存在一个交换数据，供企业间参考交流。就目前我们所掌握的情况来看，7月行业内并没有发生足以导致微车销售徒增的变量，重庆长安的市场销售也没有过大的增幅。我们预计，2008年全年微卡行业总体销量将达到15万~20万辆；而中汽协在微卡行业的统计数字中，1~6月微卡行业的整体销量就已达19万辆。因此，中汽协的统计口径和企业是存在部分差异的。

　　上汽通用五菱：中汽协的统计口径和我们的可能略有不同。我们所指的微卡行业数据，仅是五菱、长安、哈飞、昌河、一汽佳宝和东风渝安小康的总销量。中汽协统计的1~6月微卡增长率和我们所掌握的情况略有不同，但7月的增长率是基本一致的，总体上能够客观反映微卡市场情况。

　　《中国工业报》：为什么微卡销售在其他细分市场低迷的7月份能够逆势上升？

　　上汽通用五菱：今年7月，微卡市场同比大幅增长48.91%，出现这种情况是由综合因素所致。一方面，去年7月，各个微卡厂家因为各种原因销售低迷，市场销量下滑严重，导致今年起步基数较低。另一方面，我们分析，主要取决于以下几个方面原因：一，各企业推出的新产品在市场上表现较好。如：东风小康单排的快速增长、五菱之光新单排的推出、长安销售状况的相对稳定等，这些都对微卡行业平均增长率贡献较大；二，今年年初受冰雪灾害等因素的影响，市场需求一直得不到满足，7月份市场需求在一定程度上得以满足，因而市场增长较快；三，去年各个微卡厂家的高温假期均集中选择在7月底，而今年基本都安排在8月份，因此不仅仅是单排货车，各个车型的整体市场容量在今年7月份都比去年同期有较大幅度的增长。

　　《中国工业报》：请谈谈对下一阶段微卡市场及未来发展的看法。

　　上汽通用五菱：在今后一段时间内，对于微卡行业的发展，我们认为既有积极的一面，也存在不利的因素。从推动行业发展的利好方面来说，第三产业及农村经济的发展、城乡短距离物流运输的需求、汽车产业政策对小排量汽车的鼓励等，都会推动微卡市场的发展；不利的因素有，新环保法规的实施和在未来数年的不断升级、汽车原材料和燃油等价格的上涨，将给微卡这个原本就利润微薄的行业带来较大的成本压力。我们预计，微卡市场今明两年将稳定前行并略有增长。