艰难的求救之路——媒体聚焦底特律车企寻求政府贷款

　　随着汽车市场局势不断恶化，8月底，底特律车企向政府提出未来三年内最多500亿美元的低息贷款，并为此项计划展开游说。各大媒体、业界人士对这件事表示了极大的关注。政府是否应该向底特律车企提供贷款援助？底特律车企的游说最终能否成功？这些问题成为人们争论的焦点。

　　向底特律车企提供救助并不明智

　　《华尔街日报》 休•道恩斯

　　底特律三大汽车企业正谋求政府的帮助，而其要求的低息贷款金额竟达500亿美元之多。这可以理解：他们正遭受困境，而对于这样的事情，政府有提供救助的先例。但这一次，通用、福特、克莱斯勒不应该获得政府的救助。

　　向底特律提供贷款救助，不仅涉及到资金安全和收益问题，而且这场救助还会将底特律三大车企的竞争对手置于不利地位，从而引起不公平竞争，导致市场低效率，最终损害的是消费者的利益。

　　当然，这并不是说政府在任何时候都不应介入企业事务。但这种介入必须要有一个前提：如果政府不提供救助，其后果将极其严重。就拿住房融资机构房利美和房地美来说，政府向其提供救助，是因为如果这两家企业倒闭，将会使得本已经伤痕累累的美国房地产市场雪上加霜。政府不采取措施进行救助的话，数百万人将无家可归。

　　而对于底特律三巨头，国会在去年的能源法案中已经决定向其提供250亿美元的低息贷款，以研发燃油经济性高的汽车。的确，这三家汽车企业拥有大量的雇员，但他们的竞争对手如丰田，在美国也同样有几万工人。

　　过去，美国总是习惯于批评其它国家的“国家保护主义”，而现在美国对底特律车企的救助将为其它国家提供一个很好的“国家保护主义”的范例，其它国家势必会纷纷效仿。

　　况且，美国汽车企业现在面临的问题是他们自己造成的。他们长期忽视小型车、节油车的研发，导致自己陷入困境，而现在却要求政府为他们的战略失误来买单，这没有任何道理。

　　政府应给 汽车商一些尊重

　　《华盛顿邮报》 华伦•布朗莱

　　底特律汽车商正向政府寻求更多的贷款，通用、福特、克莱斯勒的处境让人觉得有些悲哀，他们为美国提供了大量的就业岗位，却得不到政府的尊重。在贷款这件事情上，他们就像是乞丐，向政府和金融机构“乞求”帮助。

　　在过去几个星期里，底特律汽车企业的高管们奔波于华盛顿、民主党大会以及共和党大会，他们在明尼苏达州的首府圣保罗地区以及丹佛地区进行游说，“乞求”政府尽快向车企提供贷款。

　　的确，底特律汽车商自己把事情弄糟了，他们痴迷于皮卡、SUV等大马力车型，并曾一度反对政府制定更为严格的燃油经济性标准。所以，当高油价时代来临时，他们迅速陷入困境。

　　但是，底特律汽车业陷入今天的糟糕局面，美国的政治家和立法者并不是一点责任都没有。

　　过去很多政府官员一直在呼吁底特律车企发展节油车，但他们也只是呼吁而已，在实际行动上，他们并没有为美国节油车的发展创造一个良好的环境。事实上，过去联邦经济政策的调整使得美国国内的油价始终保持在低位，这无形中增加了消费者对皮卡、SUV等高耗油汽车的需求。

　　一些政治家宣称底特律车企不应该获得援助。而我们知道，美国政府从不吝啬于向国外汽车企业提供各类帮助，丰田公司在肯塔基州的工厂、现代公司在阿拉巴马州的工厂都曾获得政府的税收减免等资助。

　　而现在，本土车企有了困难，他们只是希望政府能提供一些低息贷款——他们承诺将会偿还——而政府却始终未能给予明确的答复。