记者观察：重拳挥向何处

　　朱志宇

　　现代汽车到了该发力的紧要关头。

　　经济不景气，销售疲软，接二连三的大罢工，早已让这家企业在韩国本土的发展备感吃力。家族企业特有的管理模式又使现代汽车所走的每一步都有着些许“个人主义”色彩。曾经因“狠抓质量”而叱咤风云的现代汽车执掌人郑梦九，这次又从牢狱之灾中得到赦免。刚一回任，就立刻拉起箭弦。

　　超过105亿美元的投资用于研发及设备升级，现代汽车高调公布的这个计划，可谓大手笔。从近些年国际汽车市场的竞争形势看，现代汽车的处境确实艰难。从20世纪90年代后期，这家企业已经意识到发展新兴市场的重要性，开始大力开拓海外大本营。目前，其海外汽车销量已经占据总销量的75%以上。尽管其从未真正停止过海外建厂的步伐，发展速度却已逐步放缓。在某些重点区域，甚至出现大幅下滑。

　　以中国市场为例，在过去的一年里，现代汽车在中国的两家合资企业均跌出轿车企业销售排行前10名，在汽车市场年均增长率超过20%的大背景下陷入销售负增长的尴尬境地。此前，现代汽车曾宣称，中国将成为韩国现代最大的海外生产基地之一，未来现代汽车全球1/3的产量将在中国产生，并由中国直接出口汽车。糟糕的业绩，已经关乎现代汽车的尊严。与之相反，欧美日等汽车厂家在海外市场，尤其是中国市场，已经赚得盆满钵满。这样的局面，现代汽车若再不发力也说不过去了。

　　就像此前宣布的很多计划一样，现代汽车此次的高调，带给人们的仍旧是悬念和怀疑。

　　首先是资金来源问题。能够肯定的是，同样与政府有着千丝万缕联系的大银行，对这家对于韩国举足轻重的企业会有支持的意愿。但经历过当年全面金融危机打击之后，银行是否会吸取教训、谨慎投资呢？毕竟当今世界经济形势处于极其敏感时期，美国次贷危机超乎人们预期的持久性和向其他地区蔓延的可能、世界性能源价格高位震荡的严峻考验，使全球经济运行面临很多变数，投资前景很不明朗。对于银行来说，如此不确定的投资何时能够得到回报，还是未知数。

　　其次，105亿美元可以说是一个巨大的投资计划，却看不到现代汽车集团与此相匹配的战略发展规划。近些年，现代汽车没有提出过太多具体的战略发展规划，“全球化战略”几乎成为所有关乎其报道和评说的关键词。综观全球汽车市场，今年，美国市场销量下滑，欧洲市场萎靡不振。美国“三大”正千方百计寻求政府贷款支持，欧、日企业纷纷表示下调全球销量预期。在如此环境下，很难想象现代如此宏大的战略如何展开。

　　此外，关于此次投资的目标是谁，现代汽车也没有说明太多。对于现代汽车最重视的海外市场之一———中国市场，更没有一言半句。就连中国的两家合资公司，若不是看到媒体报道，也对此事一无所知。这难免让人疑惑，现代汽车的钱，到底要投向何方？“全球化”战略在投资中又体现在哪里？如果是单纯投向韩国本土，能否帮助其实现“到2010年全球销量500万辆，成为世界第五大汽车公司”的战略目标呢？

　　可以想见，沉迷已久的现代汽车确实要发力进军了。前景究竟如何，留给世人的仍旧是太多疑问。