新型雨刮

　　凯旋采用了新的雨刮刷技术，“扁平叶片”式系统提高了挂刷质量，前雨刮由两条相向的蝶式臂构成，雨刷可以覆盖风挡绝大部分面积，刮速可随宜车速自动变化，车速为零，刮速降一级。

　　后排头枕可折叠，在无人时让出后方视野(伸缩式后头枕)

　　在无乘客情况下，后排头枕可折叠到座椅靠背里，让出更宽的后方视野。

　　发动机下护板

　　发动机机舱下装钢制装甲下护板，防止地面上的石头等硬物损伤发动机，适应中国较为苛刻的道路条件，也使车辆拥有更好的通过性。

　　定速巡航(更轻松安全，减轻旅途疲劳)、限速器

　　电子安全系统(ESP、ABS等)

　　有ABS，刹车距离125英尺；无ABS，刹车距离325英尺。博世四回路ABS+EBD反应准确，可以帮助用户在大力紧急制动时，在一秒钟内提供十几次的改变方向、闪避危险的机会。

　　随动转向双氙气大灯

　　亮度是普通卤素灯的2倍，远光照射超过100米

　　光线接近自然光，大大降低夜间驾驶的视觉疲劳程度

　　寿命是普通卤素大灯的3倍，寿命长耗电省

　　被动安全

　　ESCAPE高强度吸能车身(“救生舱”式原理车身设计，整体强化车身结构，碰撞吸能装置，顶置加强横梁，形成环形保护；圆弧形前车头保险杠设计)。采用高强度钢材强纵梁结构，有效地提高弯曲强度和扭转强度。

　　前后纵梁、两侧中央门柱、前门立柱以及A柱均使用高强度HLE钢板，用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。发动机舱采用了逐级吸能式设计，在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收约000焦耳的能量，然后将能量传达给车身纵梁，车身纵梁可承受超过9吨的冲击力。

　　前方具有撞击能量分散结构，是撞击能量经过多向分散，减小车体的损坏，撞击时可迅速将撞击能量向各方分散，大大提高车身的安全性；

　　在后方，一体式保险杠设计可分散缓冲事故时强大的撞击能量。

　　后撞防卡死车门，便于车内乘员逃生或车外人员的救援。

　　车行，斜置的高抗拉强度四门斜置防撞钢梁能有效抵抗侧面撞击。高强度B柱和C柱辅助缓和来自侧面的撞击力。

　　车身顶盖加强衡量和高强度风挡立柱大大提高了车辆翻转强度，保护了车体及车内的安全。

　　凯旋全身采用的是100%双面镀锌钢板。很多人都仅仅从防腐(12年)上理解这一材料，事实上，这种钢板还能改善车身强度。同时比传统的钢材要轻，可以更好地吸能并降低油耗。

　　可溃式方向机柱：可吸收碰撞能量并有溃缩吸能作用。

　　整体冲压车门结构：整个车门没有焊点

　　被动安全

　　4气囊(前排双安全气囊，驾驶座气囊60升，副驾驶座气囊74升；前排左右侧气囊：10.5升*2个)

　　2个侧气帘(22.5升*2个)

　　主动式座椅靠背：这一系统通过装在前座椅靠背内的机械装置，可以减少在受到后部撞击情况下的颈部受伤。

　　主动式搁脚踏板：一种新型符合人体工程的固定搁脚板，可以保持在碰撞时身体向前的情况下驾驶员的脚和胫骨间的角度，以减少腿和脚受伤的风险。

　　预张紧式安全带

　　后排3套独立的三点式安全带

　　四门一触式防夹电动车窗

　　后门儿童安全锁

　　可溃缩式转向柱(下转向柱可回缩近110mm)

　　油箱防翻转阀

　　电子密码防盗系统

　　新型防撬车门

　　行驶中车门和行李箱自动落锁

　　转向柱锁

　　燃油自动切断装置

　　车门未关警示

　　防盗报警系统

　　自动重锁

　　可从车外查看锁车状况

　　3键高频遥控中央门锁