静怡：还有一个问题就是刚才我们说动力这一块，单从数据上，包括发动机和变速箱，但是我发现开这个车的人很多人普遍反映，思域的盲区很大。一眼望过去不知道车头在哪？看着害怕。

　　虫子：有一部分，我问过一部分的开车的人说思域这个A柱，就是前风挡左右这两个，咱们俗称叫门框也好，或者说前风挡的框也好，因为它比较靠前探，大家知道近大远小，由于这个影响，所以说一部分人反映思域这个A柱在拐弯的时候会影响他们的视线的。但是A柱影响视线可能因为它粗，二是位置的设置。但是我提醒的甭管开什么车，反正我开车转弯的时候是这个脑袋跟波浪鼓似的，左右都看看，为了安全。因为从设计角度上来讲，有得必有失，这是没有办法的事。

　　静怡：但是作为女生开车我觉得有一个明显的感觉，开思域的话，如果我不是实际去考察，一直去努力揣摩那个距离的话，我很不敢停车，我老怕撞着前面的，因为我完全看不到。这个石头怎么说？

　　石头：对，其实就是因为它这个设计从外观看是很好的，但是也是造成了你开车的时候必须提前把这个量给留出来，而且就是开一段时间要先适应它的那个前车头的那个长度，要不然的话很容易碰到前面。

　　静怡：像一位网友说：“思域买的就是外观，中控台，全车盲区过大也无法避免，会影响驾驶感”。但是我们必须承认人家技术先进摆在那里，卡罗拉就是因为省成本的考虑它用了四速的变速器。

　　小范：这有一位邢台的网友留言也说了，本田的机子确实技术领先。丰田的也不错，在某些领域不如本田的先进，丰田更全面一些中庸。本田更加先进独到。

　　静怡：我觉得这个评价还是比较客观的。

　　小范：那咱们说完了发动机，也就是动力方面的，包括传动系统方面的一些问题之后咱们再来说说这个底盘，因为底盘是影响到驾驶感觉最重要的一个环节。

　　静怡：而且看起来虫子有话说？

　　虫子：因为这两款车，思域开的时候可能你外观第一眼，觉得太漂亮了，另外测思域的时候给我第二个特别好的感觉，坐在思域的驾驶室，思域方向盘的直径要比大多数的车都小，握在手里就有点像赛车的方向盘，它很小，特别有感觉。你握着方向盘右脚不由自主就想踩油门。

　　小范：就有冲动。

　　虫子：对，是给人这么一种感觉，当然和它整车的设计相得益彰了。另外如果从底盘来说的话思域和卡罗拉前悬都是一样的，而后悬挂卡罗拉是重臂扭转梁，可以说跟307(参数配置 图库)，跟它是一个类型的悬挂，而思域的后悬挂采用的是深OB。OB肯定要比重臂扭转量来的要好，首先它成本要高，第二它能够更好的兼顾舒适性跟操控性，所以说如果说单从操控来论的话，思域肯定是要好于卡罗拉的。

　　但是说到卡罗拉这就是说丰田的车可能都是这样，可能它没有用成本很高的深OB。甚至后悬挂，但是因为它这个车从设计之初，初衷就不需要，因为它就强调一个开着舒服就成了，不是说卡罗拉设计出来以后再给你多少运动包。外观加多少的装饰。它也不是让你一个说体会驾驶感觉的车。

　　小范：只有一个壳。

　　虫子：对。卡罗拉就是让你平时家庭用舒服。带着你的父母出去甭管走在什么路上别受罪就OK了，可是思域从这款车设计开始就可以注意到它是比较强调操控性的一款车。仅仅是因为它到了中国之后为了适应中国更多消费者的用车习惯，它在底盘比如说避震这一块可能做的稍微要比欧系的思域稍微软一点，和欧系的思域比的话，它这个操控性可能是要弱一点，但是跟卡罗拉比的话，它肯定是要比卡罗拉好的。

　　另外一个如果是买了车型改装的朋友，一眼也能看出来思域的改装潜力是要比卡罗拉大的多的。

　　静怡：那说完了发动机，说完了变速箱，再说完底盘之后，两位对小星星是怎么判断呢？来石头先答。

　　石头：我觉得两个车都给四星。就是综合考虑动力、操控这方面。

　　虫子：差不多，我也给四星，如果有半星的话，卡罗拉我可能给三星半，但是如果没有半星的话，我给四星，毕竟卡罗拉从它这个车的设计初衷来讲，它已经很好的表达了设计师在设计的时候的要求。

　　静怡：它也差不到哪里去，就看你买车更多考虑的是哪一方面了。那动力方面是这样的，那费用方面两位有什么看法？