4 徬徨 寻联姻左顾右盼

　　对汽车企业而言，近年来原油及原材料价格上涨带来的成本压力与日俱增，世界汽车市场更是波谲云诡。持续低迷使克莱斯勒意识到中国市场对其生存、发展的意义。该公司计划与中国汽车企业深化合作，以获得更多市场份额。由于油价波动，节能、环保的小型车越发受青睐。克莱斯勒意识到这一点，将着眼点向这一领域倾斜。该公司在中国积极寻找合作伙伴生产小型车，计划利用自己现有渠道销售。

　　克莱斯勒的举动有深刻背景，除新车销售不畅外，还传出该公司很可能遭遇财政危机的消息。克莱斯勒对于发展小型车的重视在2008年到来后更加明显，并已与日产签订关于小型车的代工协议。还有消息称，克莱斯勒曾就小型车代工问题与塔塔、菲亚特、大众等公司有过接触，表露出急切的心情。

　　在中国更是如此。克莱斯勒首先将合作目标锁定奇瑞。经过多年发展，奇瑞的实力不断增强，产品的市场份额逐年提高，在生产规模和销售渠道方面逐渐形成优势。2007年7月，克莱斯勒与奇瑞签署小型车代工协议后，双方一直就合资的可能性进行探讨。今年4月北京国际车展举办期间，墨斐带领公司高层到奇瑞展台参观。奇瑞对于克莱斯勒抛出的橄榄枝，一直表现得较为冷静，目前双方关系尚不明朗。

　　与奇瑞签署代工协议后，克莱斯勒又先后与另外几家中国车企接触。长城汽车和长安汽车先后进入克莱斯勒的视野。有报道称，墨斐曾带领由总部代表组成的考察团，先后到长城汽车和长安汽车参观了生产线和研发部门。对于克莱斯勒的频繁举动，业界认为是要增加与奇瑞的谈判筹码，或者是对奇瑞的制衡。也有评论认为，该公司希望寻找“更强有力”的合作伙伴。不管动机如何，克莱斯勒的左顾右盼已表露无遗。

　　此外，克莱斯勒与戴姆勒分道扬镳后，BBDC一直忙于梳理产权分割等问题。BBDC拆分方案被国家发改委拒绝后，墨斐先后在不同场合强调，克莱斯勒将与BBDC继续合作。但业内人士分析，克莱斯勒淡出BBDC或许只是时间问题。

　　点评：左顾右盼的举动背后，体现出克莱斯勒的急躁情绪。克莱斯勒的中国之旅如何继续，也许墨斐心里清楚。他可能也知道，时过境迁，如今要复制他率领通用(中国)时取得的良好业绩绝非易事。