但成本上升也给韩泰轮胎带来压力。“将来，我们不能仅靠价格优势。 ”徐承和说。“韩国的工资水平高：我们韩国工厂的工人，平均年工资可达5万美元。原材料和石油价格上涨都在使轮胎生产成本不断上升。2006年，韩泰轮胎在全球十大轮胎制造商中纯利润率最高，为8.6 % ，去年下跌至4.5 % ，但仍然排名第三。

　　对此，韩泰轮胎制定了一套“双管齐下”的战略：依托中国市场继续实现业务高增长，并根据德国市场的高标准确保品质不断提高。 “中国是我们未来的市场。”徐承和说，“中国汽车行业保持着15 %的年增长率，所以我们不能停滞不前，必须不断扩张。”

　　中国市场跨国公司林立，但鉴于韩国与中国的地理和文化接近的优势，徐承和先生仍然坚信韩泰公司能在中国市场获得成功。 “我们的思维方式与中国人非常相近，我们也学习汉字”他说， “我们不认为(投资中国)很冒险，恰恰相反，我们做对了。”1996年进入中国，当时韩泰轮胎因缺乏经验，在培训中国员工时遇到一些问题——毕竟中国工厂是韩泰轮胎在海外建立的首个工厂。现如今，中国工厂年产轮胎达2800万条，几乎为所有的外国汽车厂商提供配套轮胎并广泛供应轮胎替换市场。在中国之外，韩泰轮胎还为克莱斯勒，福特，雷诺和大众等知名汽车品牌和所有韩国汽车厂商供货。

　　在中国，韩泰轮胎配套大众汽车，并与另一个德国高端轿车品牌——奥迪达成了初步合作协议——谈到这个话题，徐先生兴致盎然。“德国的驾驶环境对轮胎要求非常高，所以大众汽车对我们来说非常重要。” 徐先生说。在提升为CEO前，他曾在2006年担任总部位于德国法兰克福的韩泰轮胎欧洲地区负责人。 “在德国，你可以以200马的时速换道。但在韩国，没人会开到200马，韩国市场需要的是驾驶的安静和舒适感受。而在美国，人们经常开车长途跋涉，轮胎耐磨尤为重要。正因为在德国驾驶速度相当高，德国的驾驶者非常注重轮胎品质。”因此，德国标准成为韩泰轮胎的产品生产标准。“如果我们的轮胎可以满足德国标准，也就能满足其它所有国家的标准。”他说。

　　每年韩泰轮胎将收入的5 %投入研发，并在韩国、中国、日本，德国和美国开设了研发中心.研发投资已见成效。在最近的德国汽车杂志的测评中，韩泰轮胎赢得高分，其Ventus(拉丁语：意为“风”)轮胎被《Auto Bild》、《Auto Zeitung》杂志评为“最值得推荐产品”。同时，也是《Auto Motor and Sport》杂志测试中唯一拿下各项第一的轮胎品牌。在去年J.D.Power对各大宗产品市场的消费者满意度调查中，韩泰轮胎在轮胎市场的消费者满意度排名从2004年的第十位上升至第五，超过普利司通。

　　不满足只在产品上有所突破，韩泰轮胎已向世人宣布，它的下一个目标是树立品牌形象。轮胎方面很难与众不同——“所有的轮胎都是圆形，黑色，橡胶制品。”徐承和说。这样创意就成为重中之重，但韩泰轮胎不会效仿固特异的飞艇营销或米其林的轮胎人营销，而是邀请曾帮助三星建立品牌的营销机构——Cheil传播，进行市场营销。该营销机构在上世纪90年代帮助三星公司提升品牌，确立全新的公司形象，让三星拥有了崭新的形象——。 “一路通天下”就是韩泰轮胎新的全球广告口号。同时，韩泰轮胎在12个国家赞助了23支赛车队，参与180场比赛，五年内韩泰在赛车赛事营销的投入翻了一番。而在十年前，韩泰轮胎仅赞助韩国国内的一些比赛。