弯道性能优越

　　Acura(讴歌)TL作为一辆拥有大功率输出的前驱车，直线加速快是它的特点，但在弯道中也有不错的表现。这一切都要归功于Acura(讴歌)TL坚固的车身为操控表现打下了基础。

　　面对奥园背后的盘山公路，如果要保持尽可能快的速度过弯，人和车都要经受和克服极大的离心力， 当然这对车辆的要求也是相当高的，如果悬挂和底盘的抗扭刚度不够的话，很容易过度侧倾。

　　Acura(讴歌)TL表现得从容不迫，用手动模式选择合适的挡位，带着些油门入弯，车身姿态稳定，经过弯心后，轻点油门,强大的扭矩令前轮开始打滑，好在VSA(Acura的电子稳定程序)会适时介入稳定车身。不过，经验不足的驾驶者仍会吓一跳，因为Acura(讴歌)TL的这套电子系统比较人性化，它不会在出现小幅侧滑和甩尾时就出手，而是在感知车辆即将失控时才力挽狂澜。

　　说实话，Acura(讴歌)TL的底盘对付这样的弯道是绰绰有余的，在弯道里适当加油，可以把这个弯过得相当顺畅。不是有句口号叫“人有多大胆，地有多大产”吗？

　　其实，对于Acura(讴歌)TL这款充满运动风格的轿车，我们应该充满希望。毕竟本田就是凭借这款TL占领了30%的美国市场豪华车市场。我们不得不承认美国被称为汽车轮子上的国家，其国民对汽车的了解程度决不亚于澳大利亚人对绵羊，我国人对麻将的理解程度。见习记者　邓黎

　　Acura(讴歌)TL技术参数

　　长/宽/高(mm)：

　　4809/1835/1441

　　轴距(mm):2740

　　最大功率(KW):199/6200

　　发动机:V6发动机

　　排量(ml):3210

　　变速器型:5速手自一体

　　市场售价：43万元(含购置税)

　　车辆提供：中汽西南·卓群汽车