雅力士的悬挂显然针对中国的路面状况进行了调整，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式拖曳臂悬架，这也是大部分日系小车所经常采用的一种搭配，同时也说明这样的配备适合这样的小型车。短小的车身和较大的前轮转向角度使得雅力士变得十分灵活，最小转弯半径仅为4.7米，不管是停车入位还是各种转向都会更加得心应手，基本不会遇到困难的“死角”。

　　小车的高速稳定性一直是大家顾虑的，认为小型车跑高速一定不会很稳定，不过雅力士却给大家排除了这样的疑惑。高速状态下的雅力士仍然稳定，特别是RS版本，在提供了扰流侧群、扰流尾翼以及前后保险杠扰流板的情况下，高速行驶状态更上升一个台阶。