8月28日，在公司成立12周年之际，福田同时宣布其投资2.3亿元的新能源客车二期工程竣工投产。为响应国家节能减排的号召，从2004年11月24日第一辆欧V客车正式下线开始，4年时间福田在完成了向大中客车业务拓展的同时，也将业务战略定格在以自主知识产权产品打造差异化优势上。

　　福田汽车相关负责人向记者介绍，“按照福田客车业务发展战略，到2010年大中型客车年销量将达到5000辆，销售额20亿元，利润8000万元，占有率4.5%，居行业第六位。企业由第二梯队成为第一梯队，产品由半承载向全承载系列转化，中端品牌定位转向高端品牌，达到‘高质量、低成本’的目标”。

　　福田汽车是国内第一家真正实现混合动力产品产业化的企业，今年初，福田首批30辆具有全球领先技术的福田欧V混合动力客车已经在广州投入正式运营。据悉，随着在广州市场上的成功，全国不少城市的公交部门开始陆续向福田提出了采购要求。此外，零排放、零污染的燃料电池客车已投入到北京奥运专线运行。具备减重降油耗和高安全性的全承载产品也开始批量投放市场。

　　据福田欧V客车副总经理刘国强介绍，按照福田的企业规划，到2010年将销售混合动力客车500辆以上，2012年形成年产混合动力客车1500辆的生产能力。随着混合动力汽车零部件逐渐国产化，大规模产业化运行也指日可待。

　　一直以来，重视节能技术研究和应用都是欧V长期的产品战略目标。从去年5月开始，福田着手新客车工艺提升方案的规划，并组织专业人员赴德国奔驰客车工厂进行工艺调研，确立了大中型客车工艺标准。去年6月28日，随着底盘车间的拆迁，投资总额超过2亿元的欧V客车二期技改项目正式启动。

　　可以说，福田欧V新能源客车二期工程竣工并正式投产，标志着福田新能源汽车正式拉开了产业化的大幕。

　　商报记者 王万利