中华骏捷FRV外观图片

　　6.58万，开启国民新时代

　　当全世界在为印度人推出的超廉价汽车惊叹不已时，我不禁再次对“国民车”这个概念产生了思考：为一个马达和四个轮子扣上玻璃钢外壳确实是一件简单易行的事情，可它出现在当今这个科技时代则显得笨拙可笑。很明显，中国人永远不会接受塔塔的NANO，虽然骏捷(参数配置 图库)FRV的价格是它的2到3倍，但它所体现的价值却是前者无可比拟的。

　　这才是适合中国的国民车

　　我始终认为华晨是一个非常踏实的企业，从它诞生至今，虽然发布的车型仅有5款，但就是这些自主研发的产品每一次露面都能在车市中掀起波澜。从晨风到尊驰(参数配置 图库)，再到后来的骏捷和今天的骏捷FRV(参数配置 图库)，华晨发布的每一款车都是厚积薄发的倾力之作，这着实让我们这些行内的记者暗暗欣喜。虽然像中华(参数配置)这样的自主品牌是不折不扣的后起之秀，但凭借着脚踏实地的态度，它们已经开始被越来越多的消费者认可。

中华骏捷FRV外观图片

　　按照华晨推出新品的频率来看，骏捷FRV将是中华未来两到三年内的主力车型，作为一款性价比超高的产品，它将肩负起华晨冲击入门级家用轿车市场的重任。此前三厢骏捷曾经是这个市场中最活跃的车型之一，但现在时过境迁，三厢骏捷的性价比优势正逐步被竞争对手所取代。当比亚迪F3(参数配置 图库)-R和海马海福星(参数配置 图库)(参数配置)等一批车型的价格已经下探到7万元以下的区间时，骏捷FRV的到来显得尤为必要。

　　与竞争对手们不同的是，骏捷FRV是一款全新开发的车型，这从根本上就确立了它比那些“舶来品”或者是老车型具有更多的先天优势。与之前的三厢骏捷一样，这一次华晨依旧是不惜代价地邀请了意大利著名设计大师乔治·亚罗来亲自负责骏捷FRV的外观设计，而这一举措再次为这部车奠定了成功的奇迹。许多人在见到这部车时总是将它与宝马1系联系起来，而我甚至认为骏捷FRV的尾部设计比宝马1系更加优秀，虽然两部车子有着十分接近的运动风格，但骏捷FRV却具有更加圆润饱满的轮廓。看得出，华晨已经意识到了家族化的设计对塑造品牌的重要性，中字形的中网再次成为了车头造型的核心，成了骏捷FRV表明身份的最佳铭牌。虽然我不太喜欢头灯的款式，但却很欣赏整个车头的整体风格，由于这部车本身就比同级车更加宽大，在扁而平的中网映衬下它显得更加庄重大气。骏捷FRV的线条复杂，高企的腰线和富有立体感的尾部营造出小钢炮式的冲击力，车身上前后轮眉都夸张地向外扩，这也使它有幸成为肌肉感最强的自主品牌车型。