文化扬弃、扶正压邪方面，我们要学习韩国，充分肯定自我，避免发生“威孚事件”。威孚本是我们国家油泵油嘴行业的龙头企业，为了与博世合资，威孚所在地政府接受了极为苛刻的条件。现在，除了合资业务外，威孚剩下的业务寥寥无几。一个行业的领头企业，就这样日渐没落。这种情形，绝不该再次出现。

　　对于创新产品的涌现，政策要积极鼓励，而不是消极抑制。以新能源汽车的出生证问题为例。外国品牌电动车可以上牌照，我们的自主品牌电动车长期不许上牌照，据说原因是“缺乏政策依据”。为此，自主品牌企业只好先国外后国内，走曲线救国的道路。政策支持对于自主品牌企业发展至关重要，现在主管部门在这方面做得还不够。

　　中国汽车报社副社长辛宁：

　　为自主品牌健康发展创造良好的舆论氛围

　　随着改革开放和经济发展，中国汽车产销量目前已跃居世界前列。改革开放30年来，我们欣喜地看到中国汽车自主品牌得到了快速发展，在自主创新方面取得了丰硕的成果。汽车技术水平不断提升，市场占有率稳步扩大，涌现出一批具有代表性的自主品牌汽车企业。企业只有面向市场，不断进行技术创新，开发新产品，才能支撑具有国际竞争力的自主品牌。

　　目前通货膨胀的压力、银根紧缩、股票下跌、地震等自然灾害的发生，特别是油价飞涨、原材料价格猛增和节能减排的要求日益严格，对汽车工业和汽车市场的影响比较大，汽车企业面临非常严峻的考验。

　　首先，由于市场巨大需求的存在，未来几年内我国汽车市场仍将维持较快的增长速度。由于上述原因，可能造成汽车产销量整体增速放慢。中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年和去年同期相比，国内汽车销量增长率下降了4个百分点。其次，由于我国汽车业的产能已经达到一定规模，原材料成本的上涨以及市场需求的不确定性，必然会造成市场竞争的加剧。自主品牌企业，既要坚定发展信心，又要认识到所面临的严峻挑战。

　　从市场细分来看，过去大家可能对轿车关注比较多，对MPV的关注比较少。随着MPV车型逐渐增多，自主品牌MPV越来越得到消费者的认可，为此本报决定主办这次论坛，以期更多的人能关注MPV产品。

　　MPV在中国经过几年的发展，需求量越来越大，自主品牌MPV占有的市场份额越来越大，大部分仅仅是在中低端市场占有份额。通过这次论坛，我们希望能够搭建企业与学者、媒体交流的平台，引起消费者关注，为我国汽车自主品牌健康发展创造良好的舆论氛围。 刘成芳 整理 李立铎 图