东风雪铁龙世嘉内饰图片

　　征服上百个弯道

　　真正的挑战从下午开始。我将要冲击威海的海岸环线，这里有着“中国最美的海岸线”之称，景色绝美，却暗藏杀机，全长不过30公里的路段包含着狭窄的路面和上百个连续急弯，弯度及起伏变化足以媲美WRC科西嘉站那著名的魔鬼路段！

　　起步，加油，2.0引擎108KW的动力输出顺滑却有张力，瞬间提速便到了80码。驾驶世嘉游走一段，恍若有一种车头长而车尾就在身后的感觉。大急弯、回头弯、发夹弯……几乎每隔几秒就出现一个，弯道中世嘉的车头会随着双手转动的速度颇具比例感地准确指向我预期的方位，这令人喜欢，倘若是转动方向后要“先沉一下车头”再作反应便显得平凡了！在一个看似平缓的上坡弯，我几乎没有减速地沿着预想的弧线行驶，不料这竟是一个深不见底的“双连弯”！汗毛倒竖之中我不假思索地快速修正方向，世嘉竟瞬间回到正轨，没有轮胎的嘶叫。这小小的“惊险”令我顿然醒悟，之前那恍若的感觉全是因为世嘉的车尾反应快得惊人！

　　细细品味，这种“快”绝不像某些运动轿车那样不可捉摸甚至神经质到需要高超的技术去把控，它是不易察觉的。同样是弯道高手的德国后驱车造就了类似感觉，只是在面对短波路面时少了世嘉那份惬意的韧劲。我带着油门进入一个狭窄的发夹弯，强大的直向驱动力开始与前轮的轨迹抗争之际，一个微妙的讯息便传递而来，减轻油门，车尾神奇地外移，悠然地出弯。不知什么时候，我紧绷的双腿竟然放松了。

东风雪铁龙世嘉发动机图片

　　“你很难想象在起伏的大直线上，雪铁龙怎么让它的揭背车有那么好的稳定性！”这句出自英国专业测评报告的话，是世嘉给我的另一份新鲜感。在即将驶出海岸环线的一条直线马路上，车速不断提升，面对起伏的坑洼世嘉几乎感觉不到多余的晃动，恍惚之中我感觉自己驾驶着C4在WRC的跑道上飞驰。

　　操控！操控！在脑海里急速地搜索，我最终锁定用“操控”来形容世嘉的驾驭感。这是一辆驾驶者之车，作为在WRC中创下传奇历史的C4的中文版，世嘉出色的操控表现让我这个“征服者”心甘情愿被它征服。

　　记者 刘英山东威海报道