中控台上方主要显示行车信息。

　　操控　调校偏重舒适性

　　世嘉配置了1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L最大功率为78kW，2.0L为108kW。我所驾驶的是1.6L手动挡车型，启动引擎后，车里非常安静，方向盘、挡把都没有明显抖动，比较接近日本车的水平。踩离合挂挡，则又找回了法国车的感觉，挡位不像德国车那么清晰，行程也稍显长了一点。

　　加油起步，没有迟滞的同时也并不澎湃，按理说1.6L发动机78千瓦的输出并不算差，但是推动1.3吨的世嘉似乎就有些力不从心。当然，3500转以后还是能够发挥出其高转速输出的特点，但是在油价飞涨的今天，估计很少会有人舍得这么踩油门了。当然，世嘉的中低速区域表现还是能够达到该级别平均水平的，满足市区驾驶应该不成问题，而追求驾驶乐趣最好还是去选择2.0L手动车型。

内饰设计基本保持C4的原貌。

　　世嘉的底盘架构采用了带横向稳定杆的麦克弗逊式独立前悬，以及可变截面横梁式设计并且也带有横向稳定杆的后悬挂。底盘调校一直是法国人的强项，为了获得舒适性的驾乘，悬挂设定明显偏软，对颠簸的过滤让人满意。而这套悬挂系统的韧性同样表现良好，对路面状况的反馈比较清晰，弯道中车身姿态稳定，方向盘转向反应趋于中性，比较容易驾驶。

　　世嘉(C-QUATRE)———也许很多人对这个名字还很陌生，但是提起它在欧洲的名字“C4”却是大名鼎鼎，无人不知。拥有这么大的名气是由于C4第一次出赛WRC便获得了年度总冠军。“C”代表着雪铁龙家族车型，而QUATRE则取自法国巴黎著名景点亨利世嘉港。　

　　- 点评

　　总体来看，作为一款家用两厢轿车，世嘉车辆配置的多样性兼顾了燃油经济性和驾驶乐趣的不同选择，对于同级车型如福克斯(参数配置 图库)、307(参数配置 图库)等会造成不小的压力。　　

　　- 1.6L技术参数

　　长/宽/高(mm)：4282/1773/1483

　　轴距(mm)：2610

　　排量(L)：1.6

　　最大功率(kW)：78

　　最大扭矩(Nm)：142

　　本版采写/摄影　本报记者 田天