“中国队”登场了吗

　　810名仕子大声吟诵孔子“四海之内皆兄弟也”的教诲，897个中国汉字“活字”上下翻飞。《纽约时报》用“震撼”来形容北京奥运会开幕式。法新社记者则说，这是我们从未认识过的中国。中国汽车业也在此时向“主场”进发。全球油价持续高涨、环保压力与日剧增，生存还是死亡？对汽车企业来说已经是一个问题了。

　　美国底特律，2008年世界最大汽车制造商美国通用汽车公司迎来了百年寿诞，但他却不得不面对严重亏损的事实。该公司财务报告显示，2007年其亏损额达到387亿美元，创下该公司成立100年来最大年度亏损额。

　　瑞典西部一家工厂，福特已经将其年产量削减1/3，从每小时生产60辆车降至44辆；旗下沃尔沃也将北美工厂从原计划到2010年销量要达到20万辆的计划，下调到只能达到9万辆。今年第一季度，沃尔沃轿车更是巨亏1.51亿美元。中国汽车市场，却在2008年前5个月保持了较好的增长态势：1~5月份国内的总需求增速虽然有所下降，但是仍然属于快速增长区间；2008年1~5月份汽车产销量为436万辆，产销量均增长了17.1%。中国的汽车企业在经过近20年的开放式发展后，实力也有了显著提升。

　　奇瑞已经在与菲亚特、克莱斯勒的合资合作中占有绝对主导优势；上汽在收罗孚、纳双龙之后也以双品牌形象展现在世界面前；在国际汽车界重组并构的大变局中，我们看到了更多中国企业的身影：一汽、广汽、东风、长安……能够参与就已经说明了他们的实力。全球汽车产业变局已是事实，新能源汽车全球时代正在开启。“更高、更快、更强”的参与其中，是每一个中国汽车从业者的心愿。作者：汪静

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