事实上，牙尖齿利的外资决然不会满足于吃掉二三流的中国汽车经销商，而是对拥有一级流通渠道的本土龙头觊觎已久。在各个方面几乎都处于弱势的中国汽车经销商，本来就在和外资厂商的缠斗中处于下风，那么，在外资经销商的攻击下，未来几年，被收购兼并或者说合作，也许是不得不面对的命运。也许有一天，中国汽车经销业会像汽车制造业一样，由外资来唱主角。

　　而外资在中国的汽车营销领域也不无建树。

　　新华信咨询公司研究经理金永生表示，事实上，国内汽车经销服务行业从2000年开始之后的快速发展和整体经营素质提升，从某种程度上讲，有很大部分就来自外资群体的贡献。

　　国外的经销商集团和中国香港、台湾的汽销商很多年前就已经在中国内地撒网布点，如今已经枝繁叶茂。典型的有香港的大兴、大昌行、仁孚、新丰泰，台湾的汇丰汽车、六和、裕隆、南阳、华菱汽车等，包括丰田通商、现代通商等也一样，大都在中国内地建立了二三十家以上的经销商，从而构成了相当庞大的规模。

　　然而，中国的汽车经销商行业中也已经有“巨鳄”若隐若现。其中，非常突出就是广汇汽车，目前在全国直接控股的经销商数量已经接近180多家。从全国范围来看，像广汇这样的间接控制众多经销商的集团数量在10家以内，他们才是有能力对行业版图产生影响，并与外资势力之间产生真正意义上的较量。

　　当然，要较量的前提是自身实力的不断积累、提高。“提高效率、降低成本”还是硬道理。上海永达(集团)股份有限公司总经理蔡英杰这样认为，“从粗放式的管理向精细化方向转变，这是经销商群体共同存在的问题。”

　　在谈到“外资的进入到底会带来多大影响”时，蔡英杰显得有些成竹在胸。“某种程度上看，‘强龙难敌地头蛇’。我们有我们的优势，他们成本高、运营成本高，但经验丰富，管理能力强。对我们来说，多一个竞争对手不是坏事，这对我们管理能力的提升也会大有裨益。”

　　记者 宦璐