文·摄影/寇建东

　　倘若不是路牌上的英文标识和不时擦肩而过的围着黑色头巾的妙龄女子，你一定以为自己置身在广州或海口街头——一样闷热的天气、一样婆娑的椰树、一样熙攘的街道、一样高耸入云的摩天大厦……但和中国南方城市最大不同的是，这里看不到如织如潮的自行车大军。

　　这里便是吉隆坡，马来西亚的首都，一座构镶在车轮上的城市。

　　邂逅“堵”城

　　凡到过马来西亚，必到云顶。

　　从吉隆坡向东北方向驱车50公里，群山环绕间，就是马来西亚，乃至整个亚洲最为著名的赌场——云顶赌场。

　　其实，马来西亚是个禁赌的国家，唯有云顶例外。24小时恭候世界各地客人的云顶赌场，因气度非凡、“赌亦有道”而海外驰名，据说即使在亚洲金融风暴期间云顶赌场的股票也始终屹立不倒。云顶赌场的开办人是被誉为大马赌王的华人林梧桐先生，来自福建。

　　不过，带“赌”的色彩还不仅仅局限于博彩业，吉隆坡的堵车也在全世界名列前茅。

　　没有资料表明吉隆坡的拥堵程度到底有多严重，但经常去吉隆坡采访的中国记者在自己的文章中曾这样抱怨道：记者前往位于吉隆坡市郊的FAM体育场进行采访的时候就领略了吉隆坡壮观的堵车景象，6车道甚至8车道的单行路上排满了汽车，甚至找不到头和尾，以至于这种超级堵车耽误了采访国家队的训练，给工作带来较大的影响。

　　19世纪中叶以前，被称为“泥泞河口”(Kuala Lumpur, 马来语的原意即为此)的吉隆坡还只是一片莽莽苍苍的热带丛林。当时人烟稀少，在那弯弯曲曲的巴生河上游，偶尔发现有少数用棕榈叶覆盖的小屋掩映在绿树丛中。1857年的一天，有87个华人划着小船前来勘察锡矿，镐锹的撞击声打破了那里的静谧。在几十个生命死去后，他们终于发现这里的锡矿藏量丰富。从此，各地的华工不断拥向这个新发现的锡矿产地。

　　在先后经历了英国和日本的管辖后，在1957年，吉隆坡成为刚从英国取得独立的马来西亚联邦的首都。

　　其实吉隆坡虽然只有190万的人口，但随着马来西亚经济的高速发展，吉隆坡平均每4个市民就拥有一部汽车，而城市面积较小，因此汽车保有量还是很高的，所以堵车已经成为吉隆坡的家常便饭。“我们也很头疼，要不晚上8点多回家，要不下午4点提前走，反正这段时间没法回家。”导游先生感慨地说，吉隆坡确实太堵了。

　　装上车轮

　　为了解决首都吉隆坡市区交通阻塞问题，马来西亚政府早在几年前，就已把市区停车位减少30%，促使人们使用公共交通。但这依然无法减慢吉隆坡成为一个汽车城市的步伐。

　　据马来西亚汽车协会(MAA)提供的数据，在1980年至1989年十年间，整个大马每年汽车的销量始终保持在10万辆左右。而在接下来的近十年时间里，随着马来西亚经济的迅速发展(在此期间，马来西亚与泰国、菲律宾和印度尼西亚被称为“亚洲四小虎”，其经济在上世纪90年代都像80年代的“亚洲四小龙”一样突飞猛进)和宝腾汽车的日渐佳境(马来西亚国有汽车公司，诞生于1983年)，汽车迅速进入了马来西亚的每一个家庭。至亚洲金融危机前夜的1997年，马来西亚的汽车年销量已超过40万辆，比十年前翻了二番。