尾灯的造型以圆形为主。

　　操控 照顾平衡

　　MG 3SW有两种引擎可供选择，由罗孚集团子公司Powertrain Ltd负责开发的1.4L和1.8L两款N4系列，具有16气门、双顶置凸轮轴、多点燃油喷射、全铝机体等特点。我们所试驾的是1.8L的顶配版本。这台发动机最大功率为88kW，最大扭矩达到160Nm，从数值上看表现在同排量发动机之中只是一般，但是MG 3SW那1.2吨左右自重和A0级身材能够装备如此动力标准的发动机，动力效果还是比较突出的。与之搭配的是来自德国ZF的带6速手动模式的CVT变速箱，在运动风格和燃油经济性方面作出了一定的平衡选择。

　　在日常的驾驶当中，发动机所表现出的动力输出特性比较线性，如果使用变速器的运动模式，它在中低速时的加速能力比较迅猛，10秒以内的静止到100公里时速测试成绩也证明了这点。而在空旷路段，将MG 3SW开到180公里的时速也不是什么难事。

　　工程师对MG 3SW的悬架进行了精心调校，较短的悬架行程在高速过弯时会对车辆的侧倾起到良好的抑制作用。高车身并没有带来乘船般的感受，急弯处没有明显侧倾的感觉，这主要得益于偏硬的底盘和前后附车架的设计。但是在通过减速带或路面坑洼时，MG 3SW要比一般的轿车表现得更加颠簸，车体的弹跳会更加明显，尤其是后排。由于采用了四轮碟刹，在山中的盘山下坡路段，MG 3SW的刹车灵敏性和反应时间都能够让人满意。

　　- 技术参数

　　轮胎规格：205/50 R16

　　最大扭矩(Nm)：160 制动器：通风碟/碟式

　　长/宽/高(mm)：3980/1736/1495 排量(L)：1.8 最大功率(kW)：88

　　本版采写/摄影 本报记者 田天