MG名爵TF外观图片

MG名爵TF外观图片

　　敞着篷开TF在公路上飞驰，那种跑车化的风味以及与大自然的亲密接触很让人着迷。

　　几年前，我们曾在广州测试过进口的MG TF(参数配置 图库)，除了那54万的高贵价格让人难忘以外，敞着篷在雨中飞驰的感受至今仍历历在目。但是，现在我正驾驶着由南京名爵生产的TF在大连的海滨公路上急驰，不同的地点相同的敞篷情怀，相同的车型却是不同的驾乘感受。其实，无所谓相同与不同，国产的MG TF依然掩饰不住它纯正英国小跑车的风味。

　　事实上，从TF(参数配置 图库)轻巧的车身、足够的贴地性、良好的路面沟通、出色的操控性来目的地，它应该属于纯种的roadster。既然是roadster，动力性当然不可与那些超级跑车相提并论。新车使用的1.8升发动机，最大马力和峰值扭力分别为136bhp/6750rpm和16.8kgm/5000rpm。新车有5挡自动变速器和CVT无级变速器两种型号，既然是开跑车，当然首选手动挡，因此，一整天的试车我没碰一下CVT车型。

　　其实，要跻身跑车行列，新车的动力输出数值似乎小了一些，76匹的升功率表现也很一般。不过，它的5挡手动变速器齿比编排很紧密，特别是1、2挡的齿比够大，实际驾驶时加速也足够迅速，车厂公布的0-100km/h加速为8.2秒，表现也不算弱。

　　扭动钥匙打着火，TF的车内并不算安静。那当然，毕竟是手动软篷的设计嘛，若你嫌吵，不妨选装个原厂的硬顶，估计效果会好些，但却需要手动拆装，力气小的人趁早免啦。况且，我觉得实在没有必要，开roadster就是要开软篷的，而且还是要敞着篷开，那才够酷，够潮够拉风。

　　于是，我手动操作打开车篷，前后不过10秒钟，比那些电动的快多了。让排气声浪来得更猛烈些吧，那样才能调动起我激烈驾驶的冲动，空挡轻踩油门，低沉的声浪萦绕耳边，我喜欢这激发人“战斗”的声音。踩离合、挂挡，一脚油门到底，发动机毫不犹豫就冲上了3000rpm，强劲的推力瞬间爆发而出，推背感随之而来，之所以转速攀升快，除了挡位齿比大之外，它的全铝合金材质也很关键。这台机器重量只有104kg，比一般的同排量机器轻了近20%，这对于发挥车子的性能大有裨益。进入红区再换上2挡，加速力丝毫不减，直到6000rpm才开始回落。换上3挡加速便温和了一些，但应付日常之需却绰绰有余。我很喜欢排挡座上那个亮银色的挡杆，清晰的挡位、短暂的行程都有驾驶跑车的感觉。

　　其实，将TF归类为跑车的另一个重要原因，就是它那个中置发动机后轮驱动的布置形式，此结构对车子空间的利用率不够高，尾箱的容积只有210升，但对于轴荷的均匀分布却相当有作，因此那些最纯正的跑车通常都采用这样的布局结构。

　　在山路上劈了几个弯，发现TF确实是“原生态”的操控，没有太多电子辅助装备，能充分发挥出驾驶者的技术。事实上，电子辅助装备在提升安全性的同时却降低了操控乐趣，纯种跑车肯定要以操控为先嘛。TF采用的前双叉臂后多连杆的悬挂结构，一看便知是注重操控的设定。悬挂的调校相当硬朗，不过或许是考虑到国内路况，它的吸震比我们测试过的进口车要出色一些。