据介绍，MG3 SW在同级别车中首次采用超大升功率的全铝赛车级发动机，配备自动变速箱，最大功率达到88KW，扭矩为160N·m，这是一个超越A0级车型的数值。

　　作为一款Cross车型，MG 3SW的高底盘和宽胎提供了比一般小型车稍好的通过性。由于采用了小型车中常见的前麦弗逊独立悬架与H形扭力梁半独立后悬架，短行程的悬架系统在处理颠簸时舒适性稍差，但换来了不错的路感。在通过西湖龙井村的山间小路时，车身轻微且十分灵巧的抖动展现出了MG3 SW悬挂调校的优势，最大限度地保证车体在颠簸中的稳定性，高速行驶时也不会产生明显的飘忽感。

　　MG3 SW不仅有两厢车的个性化，也兼具SUV城市化的功能，在环绕杭州的道路上，MG3 SW拥有不错的低速扭矩，在试驾过程中把换挡手柄推向右侧的S挡(运动模式)同样会给人意外的惊喜：不仅油门响应更加灵敏，转速和扭矩也迅速提升，发动机的换挡转速上限提高到大约5500转/分，而且在这么高的转速下发动机仍能输出足够的扭矩，很好地解释了什么是“赛车级”发动机。

　　随着MG3 SW的上市，南京名爵也为消费者提供了广泛的选择范围，从8万元以内的1.4L手动型，到12万元以上强劲的1.8L无级变速车型，进一步满足客户对英系跨界车的市场需求。

　　商报记者 蓝朝晖